日本出版社拆解比亞迪海豹并出書 公開售價高達11萬元。

日本規(guī)模最大的出版社日經(jīng) BP 社在官網(wǎng)上公布了其拆解比亞迪海豹的消息，并宣布將拆解過程、結(jié)果編輯成文字、圖片、視頻、書籍等多種媒介，將于 2023 年 9 月 15 日公開發(fā)售。

據(jù)悉，比亞迪已經(jīng)進軍日本市場，給當?shù)叵M者帶去了ATTO 3、海豚、海豹等多款電動車，且受到了歡迎，此次日本研究員拆解海豹，也是對比亞迪認可的體現(xiàn)。

作為汽車強國，日系擁有豐田、本田、日產(chǎn)等多個全球化品牌，而且各家的銷量表現(xiàn)都不錯，領(lǐng)先的地位無需多言，背后也代表了出色的技術(shù)、成本控制與市場運營能力。

去年，他們拆解了一輛五菱宏光 MINI EV ，驚呼成本控制能力太出色。

坐擁豐田、本田、日產(chǎn)等多個全球化品牌的日本，頻繁對國產(chǎn)車下手，這是要對國產(chǎn)車開始逆向研發(fā)了嗎？事實上，逆向研發(fā)是主流車企的常規(guī)操作。

燃油車時代，最初日系車也拆解了不少美系和德系車，后期韓系拆解日系，國產(chǎn)拆解日系、德系。通過拆解學習對手的優(yōu)勢，提升自身實力，也有利于促進行業(yè)的整體發(fā)展。

據(jù)悉，比亞迪汽車已經(jīng)向日本出口元 PLUS（海外稱 ATTO 3）、海豚、海豹等車型。