檢查發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸漏氣，可借助多種方法。比如用氣缸漏氣量檢測(cè)儀，利用充入氣缸的壓縮空氣，通過(guò)壓力表檢測(cè)活塞處于壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)壓力變化來(lái)判斷。也可在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)聽(tīng)聲音，有異常吹氣聲可能漏氣；還能轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)用手堵火花塞孔感受氣壓。這些方法從不同角度檢測(cè)氣缸漏氣情況，能幫助精準(zhǔn)找出問(wèn)題所在。

下面為你詳細(xì)介紹這些檢查方法。

使用氣缸漏氣量檢測(cè)儀時(shí)，首先要預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，讓其達(dá)到正常工作溫度。之后擰下所有火花塞，并裝上充氣嘴。這一步就如同為后續(xù)的檢測(cè)搭建好基礎(chǔ)通道，使壓縮空氣能夠順利進(jìn)入氣缸。接下來(lái)，將儀器接上外部氣源，仔細(xì)調(diào)節(jié)，使測(cè)量表指針準(zhǔn)確指在400kPa位置 ，為測(cè)量提供一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)起始值。然后，卸下發(fā)動(dòng)機(jī)分電器蓋和分火頭，裝上指針和活塞定位盤(pán)，這能幫助我們精準(zhǔn)確定活塞位置。搖轉(zhuǎn)曲軸，讓1缸活塞到達(dá)壓縮終了上止點(diǎn)位置，在1缸充氣嘴上接上快換管接頭，向1缸充入壓縮空氣，此時(shí)測(cè)量表指針?lè)€(wěn)定后的讀數(shù)，便能直觀反映該缸的密封性。按此步驟，逐缸進(jìn)行檢測(cè)，為保證數(shù)據(jù)可靠，各氣缸最好重復(fù)測(cè)量一次。

在檢測(cè)過(guò)程中，還可通過(guò)漏氣聲音的來(lái)源判斷具體故障位置。若排氣有漏氣聲，很可能是排氣門出現(xiàn)了泄漏；要是進(jìn)氣管有漏氣聲，則進(jìn)氣門可能存在問(wèn)題；水箱蓋處有氣泡冒出，大概率是缸墊損壞；而加機(jī)油口有漏氣聲，那么活塞或活塞環(huán)可能有故障。

除了使用專業(yè)儀器，還可以通過(guò)一些簡(jiǎn)單的聽(tīng)聲和觸感方法來(lái)初步判斷。在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)，仔細(xì)聆聽(tīng)聲音是否有異常。當(dāng)某一個(gè)氣缸漏氣時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中往往能聽(tīng)見(jiàn)“嘶嘶”的吹氣聲，此時(shí)觸摸缸蓋襯墊邊緣，也許能感覺(jué)到有壓縮氣體沖出，這種情況可能是氣缸蓋子螺栓未按規(guī)定擰緊，或者汽缸墊破損。

另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，用手輕微堵住火花塞孔也是一種辦法。正常情況下，手指會(huì)感受到氣壓沖擊且沒(méi)有異常聲音。若搖轉(zhuǎn)曲軸感覺(jué)很省力，同時(shí)手指沒(méi)有氣壓沖擊的感覺(jué)，這可能意味著氣缸壓力不足；要是火花塞孔有聲音傳出，并且手指能明顯感覺(jué)到?jīng)_擊，那就說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊很可能被燒穿。

總之，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸漏氣的方法多樣，不同方法各有優(yōu)勢(shì)。專業(yè)的氣缸漏氣量檢測(cè)儀能給出較為精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，幫助我們準(zhǔn)確判斷氣缸密封性；而聽(tīng)聲音和手指感受氣壓沖擊等簡(jiǎn)單方法，則能讓我們?cè)谌粘Ｊ褂弥锌焖俨煊X(jué)可能存在的問(wèn)題，為進(jìn)一步檢測(cè)和維修提供線索，從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）