對(duì)于今天的雪佛蘭來(lái)說(shuō)，科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）擔(dān)負(fù)起了品牌銷(xiāo)售的重任，并且在過(guò)去的三個(gè)月里一直保持著過(guò)萬(wàn)元的月銷(xiāo)量，這也證明了消費(fèi)者對(duì)于這款車(chē)型的接受程度。不久前，雪佛蘭為陸澤推出了一款48V輕混車(chē)型。官方稱(chēng)，這套系統(tǒng)可以節(jié)能減排，提升行車(chē)品質(zhì)。這次試駕，就讓我們來(lái)實(shí)際探究一下它的真正實(shí)力吧。

48V混光系統(tǒng)到底是什么？

在進(jìn)行油耗測(cè)試之前，我們首先要了解48V輕混系統(tǒng)的工作原理和優(yōu)勢(shì)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是舍棄原車(chē)的起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，換上更高電壓的48V BSG電機(jī)，也能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的動(dòng)力輸出。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這套系統(tǒng)可以在短暫停車(chē)時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，利用48V混光系統(tǒng)為空調(diào)提供能量，從而提升用車(chē)體驗(yàn)。同時(shí)，在車(chē)輛啟動(dòng)等高油耗時(shí)段，可為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的動(dòng)力輔助，提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，這個(gè)技術(shù)方案并不復(fù)雜，而且是基于現(xiàn)有的12V系統(tǒng)，成本不會(huì)太高。

早在2011年，大眾集團(tuán)就與奔馳、寶馬聯(lián)合發(fā)布了48V輕混系統(tǒng)，隨后又發(fā)布了該系統(tǒng)的相關(guān)規(guī)格，因此無(wú)需過(guò)多擔(dān)心技術(shù)的成熟度。近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)排放法規(guī)日趨嚴(yán)格和雙積分戰(zhàn)略，48V輕混系統(tǒng)逐漸為消費(fèi)者所熟悉。

實(shí)測(cè)油耗表現(xiàn)令人驚喜。

本次試駕車(chē)型為Kluzer輕混RS 330T自動(dòng)快樂(lè)版。由于試駕時(shí)間只有一天，所以拿到車(chē)后就開(kāi)始進(jìn)行油耗測(cè)試。出發(fā)前，重置車(chē)輛小計(jì)里程，整車(chē)測(cè)試時(shí)開(kāi)啟空車(chē)聲，將冷風(fēng)調(diào)至中檔，風(fēng)量調(diào)至一級(jí)。路線(xiàn)選擇從沙溢文心廣場(chǎng)出發(fā)，繞北京五環(huán)行駛?？偫锍?06.5公里，期間平均車(chē)速62公里/小時(shí)，百公里最終油耗5.7L

根據(jù)工信部相關(guān)信息顯示，科路澤輕混RS 330T車(chē)型的百公里油耗為5.3L，與本次測(cè)試非常接近。如果在測(cè)試期間沒(méi)有打開(kāi)空氣音，則測(cè)得的油耗可能會(huì)進(jìn)一步降低。這樣的油耗表現(xiàn)在合資美系緊湊型家用轎車(chē)中也算是優(yōu)秀的了。

不過(guò)要注意的是，根據(jù)官方的信息，搭載輕混系統(tǒng)的車(chē)和沒(méi)有搭載輕混系統(tǒng)的車(chē)，百公里油耗相差0.5L，但還是有價(jià)差的兩人相差3000元。如果消費(fèi)者想用國(guó)內(nèi)日常交通中的油耗來(lái)彌補(bǔ)差價(jià)，可能會(huì)有一些困難?，F(xiàn)在全新雪佛蘭科魯茲為Redline和RS車(chē)型配備了輕混系統(tǒng)，避免了消費(fèi)者的選擇困難。

駕駛風(fēng)格仍然是運(yùn)動(dòng)型的。

在整個(gè)駕駛過(guò)程中，Kluzer輕混依然保持著原有的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。 48V輕混系統(tǒng)，能給您類(lèi)似電車(chē)起步階段的感覺(jué)。這時(shí)，你需要適度控制油門(mén)的開(kāi)度。整車(chē)的加速平順性比純?nèi)加桶嬉岷鸵恍?，渦輪介入的沖擊也能得到更好的控制。但如果起步時(shí)大腳踩油門(mén)，幾乎感受不到輕混系統(tǒng)的作用，整體定位還是運(yùn)動(dòng)。

這套48V輕混系統(tǒng)不僅可以在起步階段為車(chē)輛提供助力，在擁堵路況車(chē)輛短時(shí)間停車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后也可以為空調(diào)系統(tǒng)提供能量，保證車(chē)輛正常運(yùn)行，提高行駛效率。車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過(guò)，或許是試駕時(shí)使用的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的緣故，車(chē)輛在怠速狀態(tài)下，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，依然能感受到方向盤(pán)傳來(lái)的額外震動(dòng)。

不過(guò)比較有意思的是，當(dāng)你在中高速行駛時(shí)，可以感受到類(lèi)似純電動(dòng)車(chē)的動(dòng)能回收，不過(guò)這種動(dòng)能回收的質(zhì)感比較弱，不會(huì)影響你的日常駕駛.此外，雪佛蘭在路澤也沒(méi)有配備運(yùn)動(dòng)模式。按下方向盤(pán)上的按鈕后，車(chē)輛在中前期的油門(mén)反應(yīng)會(huì)更加靈敏，換擋時(shí)機(jī)也會(huì)相應(yīng)延遲，讓您體驗(yàn)到一定程度的駕駛樂(lè)趣。

概括

作為合資品牌的入門(mén)級(jí)緊湊型家用轎車(chē)，科魯茲承擔(dān)的任務(wù)非常多。新車(chē)型上市后，重點(diǎn)布局混光領(lǐng)域，對(duì)廠商和消費(fèi)者都具有積極意義。廠商可以以有限的成本滿(mǎn)足排放法規(guī)，提高車(chē)輛的行駛品質(zhì)，消費(fèi)者可以節(jié)省一定的油耗，提高操控舒適性，可以說(shuō)是雙贏。

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