目前，越來越多的豪華車品牌發(fā)力純電動(dòng)市場(chǎng)。作為汽車的發(fā)明者，奔馳當(dāng)然走在了行業(yè)的前列。去年7月，奔馳宣布加速從“電動(dòng)至上”向“全電動(dòng)”轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)純電動(dòng)豪華出行的未來。

奔馳言歸正傳：奔馳EQC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）純電SUV、EQA純電SUV、EQB純電SUV、全新EQS相繼登陸中國市場(chǎng)。全新EQS純電動(dòng)SUV已成功全球首發(fā)，全新EQE也將于今年上市。梅賽德斯-EQ打造了專業(yè)龐大的電動(dòng)化陣容，向消費(fèi)者完美詮釋了新時(shí)代豪華電動(dòng)車應(yīng)有的先鋒風(fēng)貌。

打造電氣化轉(zhuǎn)型信心滿滿的“EQ年”

去年是“梅賽德斯-EQ”年。梅賽德斯-奔馳加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，推出了一系列高品質(zhì)的插電式混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型，豐富了不同細(xì)分市場(chǎng)的豪華電動(dòng)選擇。

“從2025年開始，奔馳所有新發(fā)布的車型都將基于純電動(dòng)平臺(tái)；到2030年，在有條件的市場(chǎng)，奔馳將做好全面電動(dòng)化的準(zhǔn)備?！睂?duì)于轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，梅賽德斯-奔馳信心滿滿，同時(shí)也彰顯了在新時(shí)代為客戶提供他們想要的豪車和服務(wù)的堅(jiān)定信念。

從時(shí)間線來看，距離2030年還有8年，但按照國內(nèi)電動(dòng)化市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，奔馳所說的“有條件的市場(chǎng)”似乎并不遙遠(yuǎn)。信心加上實(shí)力，奔馳勢(shì)必完成全面的電氣化轉(zhuǎn)型。

作為燃油領(lǐng)域的領(lǐng)軍品牌，奔馳在轉(zhuǎn)型之路上遇到的問題幾乎擺在所有傳統(tǒng)車企面前。隨之而來的是設(shè)計(jì)創(chuàng)新、技術(shù)突破等一系列問題，但發(fā)明者終究是發(fā)明者。當(dāng)其他豪華品牌還在推出油改電產(chǎn)品時(shí)，奔馳已經(jīng)率先采用了獨(dú)立的電氣化平臺(tái)。

梅賽德斯-奔馳就像是站在金字塔頂端的領(lǐng)袖。經(jīng)歷過萬千風(fēng)雨，豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的實(shí)力，足以應(yīng)對(duì)未來發(fā)生的一切。

EQ家族不斷擴(kuò)充，電音陣容非凡

從EQC純電SUV開始，奔馳EQ家族的布局節(jié)奏從未停止，不斷推出同樣專業(yè)但定位不同的電動(dòng)化產(chǎn)品。

在去年的廣州車展上，奔馳帶來了“純電動(dòng)”戰(zhàn)略的代表車型EQA純電動(dòng)SUV和EQB純電動(dòng)SUV。新時(shí)代的追求，EQB純電SUV憑借“5+2”的7座空間和靈活的布局，滿足潮酷家庭多元化出行場(chǎng)景的需求。

內(nèi)飾方面，兩者均配備雙10.25英寸橫屏高清觸控屏，支持CarPlay和CarLife智能互聯(lián)服務(wù)。內(nèi)置MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，支持EQ優(yōu)化導(dǎo)航、氣候預(yù)控功能、高德定制導(dǎo)航等多項(xiàng)EQ專屬功能。

在輔助駕駛功能方面，EQA純電動(dòng)SUV和EQB純電動(dòng)SUV配備了同級(jí)別較為全面的智能駕駛輔助系統(tǒng)，并配備了主動(dòng)車道保持輔助系統(tǒng)和主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)。進(jìn)一步提高行車安全標(biāo)準(zhǔn)。

兩者均配備鋰電池，最大容量為73.5千瓦時(shí)，凈容量為70.5千瓦時(shí)。 CLTC工況續(xù)航里程分別可達(dá)537公里和512公里，45分鐘可將電量從10%充至80%。

同時(shí)，兩款車型均配備高安全電動(dòng)車身結(jié)構(gòu)和高強(qiáng)度電池倉，并經(jīng)過嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)室和道路測(cè)試。此外，動(dòng)感的駕駛體驗(yàn)也符合奔馳的品質(zhì)。電動(dòng)汽車的一代已經(jīng)升級(jí)到一個(gè)新的水平。

去年底，奔馳推出了業(yè)界首款大型純電動(dòng)豪華轎車。梅賽德斯-EQ首款基于EVA純電動(dòng)平臺(tái)的產(chǎn)品——全新EQS，也是梅賽德斯-EQ的首款大型純電動(dòng)轎車。電動(dòng)豪華轎車模型。全新EQS車身長5227mm，軸距高達(dá)3210mm，后排腿部空間近1m，均處于純電動(dòng)車領(lǐng)先水平。

此外，搭載MBUX超連屏車型的全新EQS擁有一塊1.41米的曲面玻璃屏幕，結(jié)合三塊高清顯示屏，波浪般貫穿兩側(cè)車門，整體尺寸處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

為了提升用戶體驗(yàn)，全新EQS配備了由15個(gè)揚(yáng)聲器組成的Burmester環(huán)繞音響系統(tǒng)，總輸出功率為710瓦。還支持交互式個(gè)性化模擬聲波，提供“銀色聲波”和“靈動(dòng)流”兩款個(gè)性化模擬聲波。聲波的聲音可以根據(jù)油門踏板開度、車速、回復(fù)力、駕駛模式等進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，不僅如此，全新EQS還是奔馳產(chǎn)品系列中首款可以激活的車型多項(xiàng)功能通過OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)，包括未來升級(jí)后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向、個(gè)性化模擬聲波等。

智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，全新EQS根據(jù)不同配置擁有多達(dá)350個(gè)傳感器，包括1個(gè)激光雷達(dá)（未來會(huì)配備）、1個(gè)長距離毫米波雷達(dá)、4個(gè)轉(zhuǎn)角雷達(dá)、12個(gè)倒車?yán)走_(dá)超聲波傳感器、1個(gè)前置雙目立體多功能攝像頭、4個(gè)360泊車攝像頭等全系標(biāo)配增強(qiáng)版駕駛輔助包，包括智能領(lǐng)航距離限制器功能、主動(dòng)車道保持輔助系統(tǒng)和預(yù)防性安全系統(tǒng)。

得益于正向研發(fā)的純電動(dòng)平臺(tái)，全新EQS搭載了高達(dá)111.8千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，從而實(shí)現(xiàn)了CLTC工況下高達(dá)849公里的超長續(xù)航里程，以及百公里電耗。低至14.2 kWh；最大額定功率可達(dá)380千瓦，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為4.4秒。

更令人震撼的是，今年4月19日，梅賽德斯-EQ品牌旗下的——全新EQS純電動(dòng)SUV迎來了首秀。這是梅賽德斯-EQ品牌繼新款EQS、新款EQE之后的第三款車型。全新EQS純電動(dòng)SUV基于EVA純電動(dòng)平臺(tái)開發(fā)的首款SUV車型，將豪華、舒適、多功能完美融合，重新定義大型豪華純電動(dòng)SUV細(xì)分市場(chǎng)。此外，全新EQS純電動(dòng)SUV依然采用100%碳中和的方式生產(chǎn)，標(biāo)志著梅賽德斯-奔馳向零排放邁出了重要一步。

電動(dòng)化技術(shù)持續(xù)突破，助力EQ家族全力以赴

全面電動(dòng)化戰(zhàn)略，讓奔馳不再需要純電動(dòng)力臺(tái)上生產(chǎn)的車型進(jìn)行任何取舍，這能夠把專用純電平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。

以首款基于EVA純電平臺(tái)正向研發(fā)打造的產(chǎn)品全新EQS為例，其是梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品序列中首款可以通過 OTA 遠(yuǎn)程在線升級(jí)并激活諸多功能的車型，它采用奔馳自研電池管理系統(tǒng)，電池管理軟件可進(jìn)行OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，在車輛全生命周期內(nèi)保持更新；熱管理系統(tǒng)基于導(dǎo)航和充電信息對(duì)電池預(yù)熱/預(yù)冷，保持最佳工作溫度，同時(shí)利用電驅(qū)系統(tǒng)工作剩余熱能加熱座艙，實(shí)現(xiàn)能量高效利用。

另外，技術(shù)的突破還表現(xiàn)在梅賽德斯-奔馳VISION EQXX概念車上，依靠電動(dòng)車制動(dòng)能量回收功能、創(chuàng)新的電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)以及高效能量管理系統(tǒng)，VISION EQXX概念車憑借1次充電即可續(xù)航超過1000公里的超高能效，創(chuàng)造了平均每百公里僅8.7千瓦時(shí)耗電量的梅賽德斯-奔馳史上最低能耗，成就了電動(dòng)汽車能效新標(biāo)桿，也向觀眾充分展示了奔馳的技術(shù)創(chuàng)新與突破。

梅賽德斯-奔馳大型純電車型架構(gòu)及電力驅(qū)動(dòng)開發(fā)副總裁克里斯托夫·斯塔津斯基表示，未來全新MMA平臺(tái)優(yōu)先為電動(dòng)車設(shè)計(jì)，同時(shí)仍然會(huì)兼顧燃油車；純電平臺(tái)EVA將在2025年繼續(xù)演化出MB.EA、AMG.EA、VAN.EA三大平臺(tái)，完全獨(dú)立于燃油車的純電平臺(tái)。

奔馳能夠同時(shí)開發(fā)多個(gè)平臺(tái)，展示出其本身強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力，而在軟件能力的進(jìn)一步提升方面，奔馳同樣走在行業(yè)先列。

梅賽德斯-奔馳在德國榮獲全球首個(gè)有條件自動(dòng)駕駛(L3)系統(tǒng)國際認(rèn)證，未來S級(jí)轎車和全新EQS也將搭載該系統(tǒng)。計(jì)劃初期在德國高速公路上投入使用，當(dāng)其他市場(chǎng)為有條件自動(dòng)駕駛制定相關(guān)法律框架，該系統(tǒng)也將針對(duì)性的逐步推廣。在中國市場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳將持續(xù)強(qiáng)化產(chǎn)品科技與服務(wù)體驗(yàn)的智能化和數(shù)字化。

同時(shí)奔馳還會(huì)在未來推出操作系統(tǒng)MB.OS，其具有高性能、續(xù)航久、高能效的優(yōu)勢(shì)，能夠通過人工智能不斷地了解和認(rèn)知用戶，并根據(jù)他們的習(xí)慣和偏好進(jìn)行調(diào)整，提供個(gè)性化的服務(wù)。

從“梅賽德斯-EQ之年”至今，奔馳的電動(dòng)化發(fā)展正在以肉眼可見的速度飛速前進(jìn):具有先鋒一族的電動(dòng)潮流之選EQA純電SUV，時(shí)尚兼顧靈活舒適的7座空間之選EQB純電SUV，亦有豪華與科技并存的全新EQS，以及可以越野的電動(dòng)車全新全新EQS 純電SUV。奔馳EQ家族矩陣持續(xù)壯大，為消費(fèi)者提供了新時(shí)代的豐富選擇。深厚的造車底蘊(yùn)和領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新，是梅賽德斯-奔馳超越百年的歷史積淀和豪華品質(zhì)，我們相信，梅賽德斯-奔馳在燃油車時(shí)代所創(chuàng)造的輝煌，在電動(dòng)化時(shí)代終將依舊持續(xù)綻放！