奔馳EQC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用前雙叉臂獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合，全系標配軟硬可調功能。

雙叉臂懸架通過上下叉臂的結構設計，能有效抑制車輛轉彎時的側傾和制動時的點頭現(xiàn)象，提升高速行駛與緊急工況下的穩(wěn)定性，為駕駛者提供更扎實的操控信心。多連桿懸架則將傳統(tǒng)橫臂拆解為獨立連桿，優(yōu)化了車輪與地面的貼合度，增強抓地力的同時，也能更好地過濾路面細碎顛簸，兼顧操控性能與乘坐舒適性。軟硬可調功能可通過駕駛模式切換適配不同場景，舒適模式下柔和化解路面沖擊，運動模式則收緊懸架支撐，滿足多樣駕駛需求。

作為中型純電SUV，奔馳EQC的懸架設計還兼顧了電動化特性。針對電池包布局優(yōu)化的懸架結構，既保證了底盤剛性，又維持了奔馳一貫的豪華駕乘質感。配合雙電機四驅系統(tǒng)與承載式車體調校，車輛0-100km/h加速最快可達5.1秒，過彎時車身姿態(tài)控制平穩(wěn)，同時在日常通勤中能過濾大部分路面震動，配合多層隔音玻璃，營造靜謐的乘坐環(huán)境。

從用戶體驗來看，這套懸架系統(tǒng)很好地平衡了操控與舒適。無論是城市道路的頻繁啟停，還是高速路段的穩(wěn)定巡航，都能提供符合豪華品牌定位的表現(xiàn)。后排腿部空間充裕，座椅支撐性良好，即使長途乘坐也不易產(chǎn)生疲勞感，滿足家庭出行的實用性需求。

奔馳EQC的懸架組合是其產(chǎn)品力的重要組成部分，通過經(jīng)典結構與電動化調校的結合，既延續(xù)了品牌對駕駛質感的追求，也適配了純電車型的特性，為用戶帶來均衡且高端的駕乘體驗。