對(duì)于價(jià)格上百萬(wàn)的車(chē)型，你最大的印象是什么？是拉風(fēng)的造型，精致的內(nèi)飾，又或者是豐富的配置？這些方面的表現(xiàn)當(dāng)然不會(huì)差，不過(guò)最重要的還是操控表現(xiàn)能夠讓開(kāi)車(chē)的和乘車(chē)的人都舒服，才是一款豪車(chē)最基本的價(jià)值體現(xiàn)。今天我們要說(shuō)的是Cayenne（詢(xún)底價(jià)|查參配），它在同級(jí)別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。

　　Cayenne車(chē)頭呈現(xiàn)出沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，穩(wěn)重中透著大方。

　　Cayenne車(chē)尾呈現(xiàn)出精細(xì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合豪華的尾燈，通過(guò)細(xì)節(jié)元素的堆積，進(jìn)一步突出了它的時(shí)尚感。

　　Cayenne內(nèi)飾看起來(lái)非常沉穩(wěn)，沒(méi)有過(guò)多華麗的裝飾，符合主流審美。

　　Cayenne配備4.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率400馬力，峰值扭矩500?！っ祝ば挪烤C合油耗14.3L/100km。

　　這款車(chē)匹配8擋自動(dòng)變速箱。

　　該車(chē)懸架為前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動(dòng)了，Cayenne的車(chē)側(cè)展現(xiàn)出了修長(zhǎng)的視覺(jué)效果，流暢的線條顯得很大氣。后排座椅方面，Cayenne后排空間的表現(xiàn)出色，符合這一級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)。如果你正有購(gòu)車(chē)的打算，那么不妨考慮一下它。

2011款? S 4.8L?Cayenne動(dòng)力好嗎，讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2011款 S 4.8L針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@xiaojihuihui說(shuō)道：“提及操控不得不先說(shuō)一下卡宴這個(gè)底盤(pán)，卡宴出自MLB Evo平臺(tái)，大量的鋁合金材質(zhì)保證了底盤(pán)的輕量化，全面的底盤(pán)防護(hù)，平整度也相當(dāng)出眾。還有一些諸如空氣導(dǎo)流設(shè)計(jì)、主動(dòng)防傾桿等等，這都使它很保時(shí)捷。當(dāng)然最重要的還是一個(gè)調(diào)校功力，卡宴的底盤(pán)調(diào)校是很運(yùn)動(dòng)的，這也使得它特別敏捷、精準(zhǔn)。然后轉(zhuǎn)向方面，電動(dòng)助力可變轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，鋁制轉(zhuǎn)向拉桿，方向盤(pán)的精準(zhǔn)度及回饋手感都是業(yè)界排得上榜的。車(chē)身雖然將近5米，但是開(kāi)起來(lái)完全不會(huì)覺(jué)得駕駛會(huì)有阻滯感，轉(zhuǎn)彎半徑、動(dòng)態(tài)靈敏度都非常不錯(cuò)?！?/p>

網(wǎng)友@hn24k1說(shuō)道：“動(dòng)力方面感覺(jué)挺給力的，之前開(kāi)的是3.0，的車(chē)，現(xiàn)在卡宴是3.0T，感覺(jué)到明顯的推背感，使用了運(yùn)動(dòng)模式”

網(wǎng)友@5432的款iei說(shuō)道：“操控是真的沒(méi)話講，非常的細(xì)膩，毫不多余，新一代卡宴可能受到奧迪的影響，轉(zhuǎn)向也更輕了，非常好開(kāi)。過(guò)彎啥的還是很穩(wěn)的，超寬胎受到路面影響也很少，開(kāi)起來(lái)非常穩(wěn)重?！?剎車(chē)輔助:還不錯(cuò)吧，沒(méi)注意的時(shí)候挺有用的，多一個(gè)安全保障剎車(chē)表現(xiàn):剎車(chē)有點(diǎn)太好……很有信心吧，就是那種不管什么情況都能給你剎住的信心主動(dòng)懸架:太溫柔了，對(duì)路面過(guò)濾的恰到好處，空懸真的舒服四驅(qū)穩(wěn)定性:沒(méi)啥特別的吧，之前開(kāi)的四驅(qū)A6，感覺(jué)過(guò)彎還沒(méi)A6穩(wěn)?”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）