縱觀目前的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，各大品牌都卯足了勁，各類(lèi)車(chē)型層出不窮。而要想在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的條件下脫穎而出，車(chē)輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么優(yōu)秀的動(dòng)力和操控表現(xiàn)就自然是十分必要的。如果你想買(mǎi)一輛緊湊型車(chē)，那可以了解下今天介紹的科魯澤（詢(xún)底價(jià)|查參配）。

　　科魯澤車(chē)頭呈現(xiàn)出古典的設(shè)計(jì)風(fēng)格，給人一種簡(jiǎn)潔之美。

　　科魯澤車(chē)尾呈現(xiàn)出簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配低調(diào)的尾燈，整體造型還是很耐看的。

　　科魯澤內(nèi)飾看起來(lái)十分樸實(shí)，視覺(jué)上非常干凈素雅。

　　科魯澤配備了1.3T L3發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163馬力，峰值扭矩230?！っ?，工信部綜合油耗5.8L/100km。

　　該車(chē)匹配6擋自動(dòng)變速箱。

　　這款車(chē)前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動(dòng)了，功能配置方面，科魯澤標(biāo)配了主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓顯示。后排座椅方面，科魯澤后排空間表現(xiàn)符合產(chǎn)品定位，滿(mǎn)足日常家用沒(méi)有太大問(wèn)題。如果你正有購(gòu)車(chē)的打算，那么不妨考慮一下它。

科魯澤?2019款 RS 330T 自動(dòng)痛快版 國(guó)VI底盤(pán)高嗎，讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2019款 RS 330T 自動(dòng)痛快版 國(guó)VI針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@ubxemd4說(shuō)道：“科魯澤1.0欣快版手動(dòng)在操控方面是輕松的，電動(dòng)肋力給力，前驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式，前后采用不同懸架類(lèi)型，前部是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后部采用是多連桿獨(dú)立懸架，支撐到位，避震好，在駕駛中平順?lè)€(wěn)定性強(qiáng)，在加速時(shí)車(chē)身是穩(wěn)重的，多功能方向盤(pán)在操控時(shí)是平穩(wěn)、順當(dāng)?shù)?，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，手剎給力，停車(chē)后感受不到溜車(chē)?！?/p>

網(wǎng)友@ubxemd4說(shuō)道：“1.0T三氣缸的渦輪增壓進(jìn)氣的發(fā)動(dòng)機(jī)+六檔手動(dòng)變速箱+125馬力動(dòng)力輸出，對(duì)于日常用車(chē)來(lái)說(shuō)動(dòng)力是充足的，最大輸出功率為92kW,符合國(guó)家的國(guó)VI環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。舍得給油起步還是很給力的，1.0T的動(dòng)力提速很有力也很有信心，中段堤速還是可以的。”

網(wǎng)友@bqyz123說(shuō)道：“一開(kāi)始買(mǎi)這款車(chē)之前,我還在質(zhì)疑,1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)他的動(dòng)力會(huì)不會(huì)差。但實(shí)際的我在購(gòu)買(mǎi)之前也親自試駕過(guò)1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力,不可小劇哦。像我們這種平?；揪褪窃诔菂^(qū)路況跑跑,偶爾跑跑高速,1.3T的動(dòng)力,我個(gè)人覺(jué)得足夠使用了。畢竟我又不是賽車(chē)手,不需要那么洶涌澎湃的動(dòng)力,1.3T的動(dòng)力足夠一個(gè)家庭的使用了。百公里加速的話(huà)是8.42秒”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）