對(duì)于大部分買(mǎi)車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車很多時(shí)候不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實(shí)實(shí)在在需要使用的工具，因此他們對(duì)于動(dòng)力和操控的要求一點(diǎn)兒都不能馬虎，因?yàn)檫@直接關(guān)系到日常出行能否保證順利進(jìn)行。今天我們要說(shuō)的是馬自達(dá)3 昂克賽拉（詢底價(jià)|查參配），它在同級(jí)別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。

　　馬自達(dá)3 昂克賽拉車頭呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)氣息濃郁，行駛在道路上回頭率非常高。

　　馬自達(dá)3 昂克賽拉車尾呈現(xiàn)出炫酷的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上年輕的尾燈，造型設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)氣息濃郁，行駛在路上回頭率非常高。

　　馬自達(dá)3 昂克賽拉內(nèi)飾顯得頗具青春的感覺(jué)，視覺(jué)效果上相當(dāng)個(gè)性動(dòng)感。

　　馬自達(dá)3 昂克賽拉配備2.0L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率158馬力，峰值扭矩202牛·米，工信部綜合油耗6L/100km。

　　該車匹配6擋自動(dòng)變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。

　　除了以上說(shuō)的這些，這款車其它優(yōu)點(diǎn)也不少，馬自達(dá)3 昂克賽拉的車頭在設(shè)計(jì)上非常流暢，賦予該車協(xié)調(diào)、順滑之美。功能配置方面，馬自達(dá)3 昂克賽拉配備了剎車輔助、前排側(cè)氣囊、藍(lán)牙/車載電話、并線輔助等配置，配置表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，帶給駕乘者舒適的用車體驗(yàn)?；蛟S它就是這個(gè)價(jià)格區(qū)間下，一種不錯(cuò)的選擇。

2019款 2.0L?馬自達(dá)3 昂克賽拉?5座底盤(pán)高嗎，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2019款 云控版 三廂 2.0L AT 旗艦型針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@shmwgd說(shuō)道：“本身方向盤(pán)輕就是我選擇的優(yōu)點(diǎn)之一，女士開(kāi)車力量有點(diǎn)不夠很正常，遇到猛打方向盤(pán)的情況沒(méi)有男士有優(yōu)勢(shì)，這種緊急情況我還是沒(méi)有遇到過(guò)，但是日常駕駛中省了不少力氣確實(shí)是最大感受了，而且雖然輕，但是指哪打哪，轉(zhuǎn)向不含糊，順暢。關(guān)于底盤(pán)我雖然不太懂，但是我開(kāi)車過(guò)緩震帶是那種緩和，沒(méi)有卡輪胎的感覺(jué)我還是很滿意的，不然顛起來(lái)要起飛的感覺(jué)不是人人都受得了的。”

網(wǎng)友@luckjlliu說(shuō)道：“操控是非常的不錯(cuò)，基本上75碼過(guò)彎。感覺(jué)不飄?！?/p>

網(wǎng)友@彭琳說(shuō)道：“方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向是比較精準(zhǔn)的，基本沒(méi)有虛位，剎車很靈，有次高架上面前方車一個(gè)急剎車，然后我也跟著一個(gè)急剎車，我是剎住了，但后面的車子追上來(lái)了?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）