【太平洋汽車(chē)】發(fā)動(dòng)機(jī)缸線(xiàn)電阻的作用是把點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生的高電壓傳導(dǎo)到火花塞，火花塞在發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制下，把點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生的高壓電引入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，在火花塞電極的間隙之間產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　漢蘭達(dá)2.7怠速不穩(wěn)定，凍結(jié)值分析摘要：隨著人們對(duì)汽車(chē)性能要求的日益提高，電控發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況日益受到關(guān)注，作為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中最常見(jiàn)的故障之一怠速不良，頻頻發(fā)生，尤其在寒冷季節(jié)該故障發(fā)生率更高，該文結(jié)合豐田漢蘭達(dá)轎車(chē)行駛中發(fā)生怠速轉(zhuǎn)速下降直至熄火的故障加以分析，利用故障診斷設(shè)備，通過(guò)查詢(xún)維修手冊(cè)，與正確數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，最終判斷分析并將故障排除，對(duì)實(shí)際生產(chǎn)工作具有一定的指導(dǎo)意義。電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元故障分析故障排除中圖分類(lèi)號(hào)：U47文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-098

　　（2016）01（a）-0054-02發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況指的是在正常運(yùn)行期間，發(fā)動(dòng)機(jī)在無(wú)負(fù)荷、對(duì)外無(wú)功率輸出的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度應(yīng)盡可能小些，使供給氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒之后所做的功，能夠足以克服發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的阻力，且能夠維持發(fā)動(dòng)機(jī)在最低轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行，因此該工況下要求電控單元應(yīng)該提供濃度較小負(fù)荷工況時(shí)更濃的可燃混合氣，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　1故障現(xiàn)象該車(chē)是一輛豐田漢蘭達(dá)轎車(chē)，車(chē)型為GSU45四輪驅(qū)動(dòng)型，發(fā)動(dòng)機(jī)為2GR-FE型，排量為3.5L，進(jìn)氣系統(tǒng)為自然吸氣式，行駛狀況為8年9萬(wàn)公里，故障現(xiàn)象為使用過(guò)程中當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回到怠速工況后工作不良，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)喘抖的現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速下降直至將要熄火的狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）