最近互聯(lián)網(wǎng)上刮起了一股令無數(shù)碼農(nóng)和文字工作者們膽寒的狂風(fēng)，究竟還有哪些工作不會(huì)被機(jī)器取代，一下就成為大家關(guān)注的問題。

這股狂風(fēng)正是由ChatGPT制造的，這樣一款發(fā)布于去年底聊天機(jī)器人程序，在最近徹底火了。

ChatGPT能夠通過學(xué)習(xí)和理解人類的語(yǔ)言來進(jìn)行對(duì)話，還能根據(jù)聊天的上下文進(jìn)行互動(dòng)，可以說完全就是和正常人溝通的感覺，它會(huì)根據(jù)要求撰寫各種文案、翻譯、代碼等等，人類活動(dòng)中的各種文字、代碼類工作，它幾乎都可以勝任。

不少車主朋友們看到ChatGPT這款產(chǎn)品，瞬間就會(huì)聯(lián)想到智能車機(jī)系統(tǒng)，這東西要是能用在車機(jī)上，就不會(huì)再有被大家吐槽的人工智障表現(xiàn)了。那么ChatGPT真的能夠用在智能汽車上嗎？在ChatGPT出現(xiàn)之后，智能化的訓(xùn)練邏輯是不是都要大改了？

對(duì)于絕大多數(shù)用過ChatGPT的朋友們，都會(huì)對(duì)這款A(yù)I助手的表現(xiàn)多少會(huì)表示贊嘆，它的能力確實(shí)不是我們最常見的“Siri、NOMI、理想同學(xué)、小P、小迪......”它們能比擬的（除了反應(yīng)速度）。

ChatGPT擁有很強(qiáng)的搜索和總結(jié)歸納能力，同時(shí)它還有一定的再創(chuàng)造能力，我們每一次向它提問，與它交流，都是在無形之中把它訓(xùn)練得更強(qiáng)大。

但是短期之內(nèi)，ChatGPT確實(shí)還是很難直接用在車機(jī)系統(tǒng)之中的，主要的問題就一個(gè)字——貴。

ChatGPT來回答，這樣每回答一個(gè)問題的平均成本大概是0.8美元，大概5塊錢人民幣，比如說你和ChatGPT就這樣一問一答，一問一答的對(duì)話了兩分鐘，成本可想而知。

當(dāng)然這不是每回答一個(gè)問題都這么貴，這是平均下來，而像問一些復(fù)雜的問題，那么它查找的資源會(huì)更多，導(dǎo)致成本肯定會(huì)更夸張。

智能座艙和自動(dòng)駕駛卷到今天，算力的高低變得原來越重要，而昂貴的算力資源也是目前限制ChatGPT向更廣闊市場(chǎng)發(fā)展的桎梏。

如今平均每天約有2000萬(wàn)獨(dú)立訪客使用ChatGPT，基本上所有用戶都是抱著好奇的心態(tài)，來試試看，目前主要應(yīng)用的核心處理器為英偉達(dá)A100芯片，服務(wù)器為DGX A100，單個(gè)服務(wù)器搭載8顆英偉達(dá)A100 GPU，AI算力性能約為5PetaFLOP/s，單機(jī)最大功率約為6.5kw，售價(jià)約為19.9萬(wàn)美元/臺(tái)。

另外，ChatGPT發(fā)展到今天，與車企們訓(xùn)練自動(dòng)駕駛和智能座艙AI一樣，都是經(jīng)過了不斷迭代升級(jí)的。

如今大部分新勢(shì)力車機(jī)的智能語(yǔ)音系統(tǒng)，都可以做到可見即可說，并且主要是完成一些功能性的指令，但是隨著大家對(duì)于場(chǎng)景化以及個(gè)性化的追求，那么更貼近人實(shí)際交互體驗(yàn)的AI需求會(huì)變得更為迫切，而ChatGPT確實(shí)可以給予車企們?cè)谶@方面的幫助。

但是我們也會(huì)發(fā)現(xiàn)新的問題，就是ChatGPT目前對(duì)于一些簡(jiǎn)述的或者說是不完整的問題，并不能做到很全面的回答，甚至還會(huì)出現(xiàn)它不明白的情況，它對(duì)于那些比較具體，并且完整的問題，能夠回答得比較令人滿意，開始開車的過程中，主要使用語(yǔ)音系統(tǒng)的駕駛者并沒有很多的精力，能夠用在如何細(xì)致的組織ChatGPT能夠聽懂的語(yǔ)言方面。

整體看下來，目前ChatGPT還不能上車的關(guān)鍵癥結(jié)就是卡在貴的問題上，可是這也是這種初創(chuàng)新事物的共同特點(diǎn)，當(dāng)初機(jī)械旋轉(zhuǎn)式的激光雷達(dá)動(dòng)輒幾十萬(wàn)一個(gè)，怎么可能把它裝置二十幾萬(wàn)的車上，可如今激光雷達(dá)的成本已經(jīng)降至了千元大關(guān)，而ChatGPT的成熟與成本降低，也是一個(gè)時(shí)間問題。

而真的等ChatGPT或者它的類似產(chǎn)品們成熟之后，那么汽車的智能化會(huì)面臨重新洗牌，不少車企可能會(huì)直接尋求合作，放棄自己的原有思路，到那時(shí)可能ChatGPT并不是什么高科技，可ChatGPT擁有的數(shù)據(jù)量和先發(fā)優(yōu)勢(shì)，就是它最大的資本，好像這種故事已經(jīng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域上演過了，對(duì)吧？