【太平洋汽車】vvt控制閥的作用是根據(jù)發(fā)動機的運行情況，調整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間，角度，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率的，vvt電磁閥壞了會出現(xiàn)加速無力，報故障碼，油耗增加等現(xiàn)象，嚴重的話會導致無法啟動。

　　VVT系統(tǒng)就是進氣門的配氣正時隨著發(fā)動機的運轉狀態(tài)進行最適合的連續(xù)可變的系統(tǒng)。

　　進氣門配氣正時的變更：在進氣凸輪軸的前端部設置的進氣凸輪軸正時鏈輪（VVT驅動器）內(nèi)的轉子受發(fā)動機油壓的驅動，使得通過螺栓轉子連接在一起的進氣凸輪軸和進氣凸輪軸正時鏈輪的相位發(fā)生變化。

　　機油壓力控制閥（OCV）受ECU控制，使發(fā)動機油壓進入凸輪軸正時鏈輪總成的進角室或遲角室進行切換。ECU根據(jù)發(fā)動機轉速、節(jié)氣門開度、吸入空氣量、冷卻水溫等條件決定最適合的氣門正時角，并控制OCV閥。同時，根據(jù)凸輪軸相位傳感器檢測出實際氣門正時角。ECU進行反饋控制，使得氣門正時角向目標正時角盡可能的接近。

　　VVT通過以上工作原理，提高發(fā)動機的輸出功率、扭矩并降低油耗單VVT與雙VVT的差異點如下：

　　1.單VVT只能調節(jié)發(fā)動機進氣門的配氣正時或者排氣門的配氣正時，雙VVT既能對進氣的門配氣正時進行調節(jié)，又能對排氣門的配氣正時進行調節(jié)。

　　2.就提高發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性而言，單獨調節(jié)進氣門配氣正時比單獨調節(jié)排氣門配氣正時起更大作用。所以大家看到市面上單VVT的車型，絕大多數(shù)都是進氣VVT；

　　3.在調教水平相當?shù)陌l(fā)動機中，雙VVT的發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性要比單VVT的要好，如果發(fā)動機的調教不同，雙VVT的發(fā)動機就動力性和經(jīng)濟性就未必比單VVT的好。

　　寫在文章最后，上文中說到發(fā)動機的調教，“調教”兩個字說起來簡單，其實背后蘊含了無數(shù)個工程師的努力和整車廠的資金投入，測試-修改參數(shù)-測試-修改參數(shù)，無數(shù)次的循環(huán)后，沉淀下來的是經(jīng)驗，是技術，是一個整車廠的靈魂，所以不肯投入人力財力去研發(fā)，去創(chuàng)新，去沉淀的整車廠，隨著時代的腳步必將走向破產(chǎn)，或者被人兼并成為代工廠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）