【太平洋汽車】燃油蒸氣回收管的作用是收集燃油箱內蒸發(fā)的汽油蒸汽，并將汽油蒸汽導入氣缸參加燃燒，從而防止汽油蒸汽直接排入大氣而造成污染。

　　20在相同的發(fā)動機轉速下，節(jié)氣門的開度越小，則進氣管的負壓越大；而在相同的節(jié)氣門開度下，發(fā)動機的轉速越高，則進氣管的負壓越大。由此可見，進氣管負壓的變化意味著發(fā)動機轉速及負荷發(fā)生變化。汽車設計師們利用這一特性，巧妙地將進氣管的負壓用作驅動或控制多種裝置。在20世紀70年代中期之前，進氣管的負壓僅僅用于驅動風窗玻璃刮水器和分電器點火提前裝置。此后應用的范圍越來越廣，涉及電子控制系統(tǒng)的諸多執(zhí)行器。進氣管負壓已經成為汽車自動控制的一種動力源，為現(xiàn)代汽車的功能拓展提供了廣闊的空間。

　　1.進氣鼓管絕對壓力傳感器典型的進氣歧管絕對壓力傳感器為膜片雙腔式，由彈性硅膜片、真空室、硅杯、半導體力敏電阻、底座、導壓管和電極引線等組成。硅膜片是核心測量元件，它的一面是真空室，另一面導入進氣管的負壓。在進氣管負壓的作用下，硅膜片產生變形，而且負壓越高硅膜片的變形量越大，使擴散在硅膜片上的4個測量電阻的阻值發(fā)生變化。根據惠斯登電橋原理，當膜片在壓力作用下發(fā)生變形時，4個測量電阻中的兩個電阻的阻值升高，另外兩個電阻的阻值降低，硅膜片的電阻變化轉換成電壓信號，輸送給電控單元，作為判定進氣鼓管壓力大小的依據。

　　有的壓電效應式進氣壓力傳感器用一根橡膠管與進氣總管相連，作為取氣管。如果進氣歧管絕對壓力傳感器上的細真空管脫落，將導致發(fā)動機動力不足，甚至引起空調起動不了或者起動空調后出現(xiàn)息速抖動和熄火現(xiàn)象。

　　2.燃油壓力調節(jié)器。

　　隨著汽車控制技術的進步，目前已經發(fā)展到利用進氣壓力傳感器替代燃油壓力調節(jié)器，用噴油脈寬調節(jié)替代燃油壓力的調節(jié)。

　　現(xiàn)代汽車發(fā)動機曲軸箱的換氣都采用封閉、強制通風方式，將曲軸箱的第氣送回進氣管。曲軸箱強制通風系統(tǒng)由一個PCV單向閥以及真空軟管等組成。當節(jié)氣門部分開啟時，進氣歧管的負壓使PCV閥部分打開，并吸出曲軸箱內的竄氣，外界空氣通過氣門搖臂室蓋的軟管進入曲軸箱；當節(jié)氣門全開時，進氣歧管的負壓較低，不足以吸動PCV閥，竄氣有可能在軟管內反方向流動，此時PCV閥基本關閉；當發(fā)動機停轉或發(fā)生“回火”時，PCV閥依靠彈簧的作用力壓緊在閥座上，使通風管路處于完全關閉狀態(tài)，可以防止進氣歧管內的火焰進入高溫、高壓的曲軸箱而發(fā)生爆炸危險。PCV閥的檢查方法：讓發(fā)動機息速運轉，從氣門搖臂室蓋上拆下PCV閥，若能夠聽到“嘶嘶”的氣體流動聲音，用手指放在PCV閥的進口處，能夠感覺到很強的真空吸力，說明PCV閥工作正常。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）