俊風(fēng)E11K 參考價(jià)：15.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(3條)

現(xiàn)在新能源汽車在市場上的占比已經(jīng)越來越高。但是對于日常使用來說，20多萬的價(jià)格也讓很多消費(fèi)者望而卻步。這個(gè)時(shí)候，價(jià)格實(shí)惠的小型純電動SUV就成了比較合適的選擇。比如東風(fēng)新能源EX1的2022品質(zhì)版官方指導(dǎo)價(jià)為4.97萬元。對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，這款車的價(jià)格還是比較親民的。那么，維護(hù)的成本又是。讓讓我們看看下面的數(shù)據(jù)就知道一二了。

首先，讓讓我們來談?wù)劚ｋU(xiǎn)的費(fèi)用。由于新能源汽車的影響，這款車不不用交旅游稅，買950元就行s強(qiáng)制保險(xiǎn)，必要的費(fèi)用相當(dāng)經(jīng)濟(jì)。另外，商業(yè)險(xiǎn)的費(fèi)用也不算太高，100萬元的第三者險(xiǎn)1917元，車損險(xiǎn)因?yàn)槠鋬r(jià)格也只有1175元。加上責(zé)任險(xiǎn)、劃痕險(xiǎn)等其他費(fèi)用，這輛車的商業(yè)保險(xiǎn)價(jià)格約為3785元，每年保險(xiǎn)支出為4735元。

相比燃油車的油耗，用電的成本自然少很多，而且這款車的電機(jī)功率只有33kW，耗電輸出也比較低。我們在混合堵車的市區(qū)行駛，同時(shí)增加了1/3的高架路段，百公里實(shí)測電池約為10.1kWh，電費(fèi)方面，該車電池容量為26.8kWh，支持快充。在不同的時(shí)間，充電成本完全不同。如果高峰時(shí)段充電成本較高，1度電價(jià)格在1元左右，低峰時(shí)段價(jià)格在0.5元左右，不同地區(qū)情況不同。

以快充的價(jià)格為例。一度電收費(fèi)0.92元左右。如果充滿電，大概需要24元。如果使用慢充，價(jià)格會更低。基本上13塊錢就能把電池充滿。這款車實(shí)際續(xù)航里程270公里左右，每個(gè)月只用于日常通勤。如果按1000公里里程計(jì)算，快充每月電費(fèi)約92元。如果慢充，價(jià)格差不多減半。

維護(hù)成本很低。除了首保，每7500公里會對車進(jìn)行一次保養(yǎng)，這些都是基本項(xiàng)目，比如常規(guī)檢查、更換制動液等。加上工時(shí)費(fèi)，價(jià)格也在200左右。其實(shí)平均每個(gè)月都可以忽略。

純電動汽車的用車成本相對較低，主要是功耗方面。燃油車每月油費(fèi)差不多在1000元左右。如果里程數(shù)更高，價(jià)格也會更高，而純電動汽車的耗電量要低很多，所以整車的養(yǎng)車成本顯然要低很多。粗略算一下，這車一個(gè)月的費(fèi)用大概在400-500元左右。純電動汽車雖然在用車上相對經(jīng)濟(jì)，但在保值率上與燃油車形成對比。期限長的電車在市場上保值率很低，很多二手車商到期不愿意回收。那么這種車的命運(yùn)就只有等待報(bào)廢了。

如果從這個(gè)角度來看，純電動車的低成本最終會被賣車時(shí)的回收價(jià)格所吞噬?？偟膩碚f，整個(gè)用車過程的總成本和燃油車相差不大。我們通常所說的汽車成本低，只是在使用過程中相對較低，但是在賣車的時(shí)候，這個(gè)成本就會被填補(bǔ)。如果是你，你會選擇這輛車作為交通工具嗎？