積碳是汽車長(zhǎng)期使用過(guò)程中最容易出現(xiàn)的問(wèn)題。這不是一個(gè)錯(cuò)誤，但更像是一個(gè)"慢性病"。起初，主人可以t注意不到什么，但是時(shí)間長(zhǎng)了車就會(huì)出現(xiàn)怠速低，動(dòng)力下降，油耗增加等一系列問(wèn)題，影響車的正常行駛。車輛部門談問(wèn)題，要考慮車輛背后的積碳。

在常規(guī)的汽車巡展中，汽車售出后解決汽車積碳太容易了。聽(tīng)修理工維修，車后說(shuō)清楚就行了。畢竟積碳問(wèn)題是賣車常見(jiàn)的，要保養(yǎng)好車，以免上當(dāng)。汽車積碳后，公交車很有生產(chǎn)力，但是把汽車分散到了其他位置。

首先你要解決車后的積碳。為什么？與簡(jiǎn)單的相比，容易與發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是因?yàn)榛旌蠚馊紵淙氚l(fā)動(dòng)機(jī)，而發(fā)動(dòng)機(jī)還處于良好的工作狀態(tài)，或者機(jī)油良好，所以小室積碳很大，而尤達(dá)市擁堵路段行駛，小室處于低速或怠速狀態(tài)，更容易與發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，發(fā)動(dòng)機(jī)表面附著一些黑色物質(zhì)。

積碳后發(fā)動(dòng)機(jī)的銷在燃燒室非常產(chǎn)生，一般聽(tīng)說(shuō)燃燒室活塞頂貼，火花塞頭打開(kāi)產(chǎn)生燃燒室壁。有些位置燃燒氣體與內(nèi)部直接接觸，積碳頑固。進(jìn)氣系統(tǒng)容易積碳，等于節(jié)氣門和進(jìn)氣管。節(jié)氣門后方控制進(jìn)氣量，表面銷積碳影響節(jié)氣門的開(kāi)閉狀態(tài)，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，車輛動(dòng)力傳遞較弱。

該部門銷售的車輛配備了換向閥技術(shù)。手術(shù)過(guò)程中產(chǎn)生燒傷部位的影像，將廢氣抽入氣管，產(chǎn)生氣體系統(tǒng)來(lái)儲(chǔ)存和出售積碳。排氣系統(tǒng)容易產(chǎn)生積碳，尤其是三元催化器。車賣了以后，按照行駛過(guò)程中隔車的好習(xí)慣，比原來(lái)怠速時(shí)小，很電，經(jīng)常處于低檔正速或者相反狀態(tài)。加入質(zhì)量好的機(jī)油也容易使排氣系統(tǒng)積碳。

由于燃油燃燒廢氣量大，容易在排氣系統(tǒng)積碳，尤其是三元催化轉(zhuǎn)化器容易堵塞或失效。尾氣危害更大，環(huán)保又影響驗(yàn)車。內(nèi)部高燃油系統(tǒng)容易出現(xiàn)故障。當(dāng)出現(xiàn)爆震、震顫、正油耗、車輛啟動(dòng)困難等諸多問(wèn)題時(shí)，噴油嘴被積碳部堵塞，導(dǎo)致霧化效果不佳。

在一些地方，積碳是最常見(jiàn)的。雖然汽車容易產(chǎn)生積碳，車尾應(yīng)采取預(yù)防措施避免積碳，但回收效果降低，優(yōu)化汽車行駛狀態(tài)，降低維修成本。那么如何防止積碳和機(jī)器呢？后車，先從源頭上搶路，給車加滿優(yōu)質(zhì)機(jī)油。一般按照規(guī)定加相應(yīng)數(shù)量的油即可，不必追求燃油的品質(zhì)。

第二，培養(yǎng)和銷售良好的駕駛習(xí)慣。眾所周知碳沉積在車輛和車后的機(jī)器上，這是由于車輛后艙怠速造成的，所以車輛后艙要盡量避免車輛怠速狀態(tài)。當(dāng)車輛和機(jī)械積碳量較高時(shí)，與最常見(jiàn)的清洗周期相同。當(dāng)車輛行駛2-4萬(wàn)英里時(shí)，等待檢查碳沉積。

油門、噴油器、三元催化器等配件和機(jī)器積碳高，車后清洗過(guò)，不好賣。但是如果等零件和機(jī)器上有積碳，也要請(qǐng)專業(yè)人士清洗。修車的問(wèn)題沒(méi)什么大不了的的后板有積碳，所以司機(jī)應(yīng)該對(duì)此過(guò)分擔(dān)心，并始終保持和出售良好的駕駛習(xí)慣，以減少積碳和馬赫