混動汽車排名前十名：比亞迪、豐田、本田、雷克薩斯、哈弗、吉利、WEY魏牌、長安、大眾、奇瑞。

1、比亞迪

比亞迪能躍居成為一線自主品牌，在很大程度上需要歸功于它的“DM-i超級混動”系統(tǒng)，比亞迪早在2008年就推出了第一代混動技術，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，如今DM-i超級混動系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到了第4代，如今市場上在售的DM-i混動車型有著續(xù)航長、油耗低、品質(zhì)高等的優(yōu)點。

2、豐田

相信很多人都聽過“世界上的混動有兩種，一種叫豐田，一種叫其他”，消費者之所以給予豐田如此高評價，是因為豐田雙擎的THS II混動技術在很長一段時間內(nèi)都處于行業(yè)的領先地位。

豐田早在1997年就推出了世界首款混動車型“普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”，隨后在2005年將車型引入國內(nèi)，在豐田雙擎數(shù)十年的發(fā)展中，沒有一輛車被曝出嚴重的質(zhì)量問題，因此消費者普遍都愿意接受豐田的雙擎車型。

3、本田

盡管本田研發(fā)混動技術的時間比豐田更晚，豐田早已構建起自己的專利壁壘，但本田依舊繞開豐田的技術研發(fā)出屬于自己的混動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的工作原理與豐田不同，豐田THS混動在起步和低速行駛時以電機驅(qū)動為主、勻速行駛時電機和發(fā)動機同時給車輛輸出動力、高速達到發(fā)動機最佳工況時則以發(fā)動機驅(qū)動為主。

而本田混動則是以電機驅(qū)動為主，發(fā)動機只是起到輔助作用，相比起來本田的混動更像是一套增程系統(tǒng)。雖然從技術方面來看豐田的混動技術更加復雜，但本田的i-MMD技術卻能同時兼顧油耗和動力，因此在很多人看來本田混動車型的產(chǎn)品力會更加出色。

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