【太平洋汽車(chē)】可變氣門(mén)正時(shí)的作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間，是一種用于汽車(chē)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中的技術(shù)，可降低油耗并提升效率。

　　氣門(mén)正時(shí)是指發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)開(kāi)啟的時(shí)間，而可變氣門(mén)正時(shí)（VVT， Variable Valve Timing）可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間，是一種用于汽車(chē)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中的技術(shù)。VVT技術(shù)可以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣排氣系統(tǒng)的重疊時(shí)間與正時(shí)（其中一部分或者全部），降低油耗并提升效率。

　　一、先了解兩個(gè)概念：配氣相位機(jī)構(gòu)和氣門(mén)

　　1、配氣相位機(jī)構(gòu)的原理和作用發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)向氣缸提供汽油燃燒做功所必須的新鮮空氣，并將燃燒后的廢氣排出，這一套動(dòng)作可以看做是人體吸氣和呼氣的過(guò)程。從工作原理上講，配氣相位機(jī)構(gòu)的主要功能是按照一定的時(shí)限來(lái)開(kāi)啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門(mén)，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸換氣補(bǔ)給的整個(gè)過(guò)程。

　　2、氣門(mén)的原理和作用發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)可比作是一扇門(mén)，門(mén)開(kāi)啟的大小和時(shí)間長(zhǎng)短，決定了進(jìn)出的人流量。門(mén)開(kāi)啟的角度越大，開(kāi)啟的時(shí)間越長(zhǎng)，進(jìn)出的人流量越大，反之亦然。同樣的道理用于發(fā)動(dòng)機(jī)上，就產(chǎn)生了氣門(mén)升程和正時(shí)的概念。

　　氣門(mén)升程就好比門(mén)開(kāi)啟的角度，氣門(mén)正時(shí)就好比門(mén)開(kāi)啟的時(shí)間。

　　以立體的思維觀點(diǎn)看問(wèn)題，角度加時(shí)間就是一個(gè)空間的大小，它也決定了在單位時(shí)間內(nèi)的進(jìn)、排氣量。

　　二、可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)上面說(shuō)過(guò)氣門(mén)正時(shí)控制著氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間，那么VVT（可變氣門(mén)正時(shí)）技術(shù)是如何工作的呢？它又是怎樣達(dá)到提升效率、節(jié)約燃油的效果呢？

　　1、氣門(mén)重疊角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處在高轉(zhuǎn)速區(qū)間時(shí)，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作沖程僅需千分之幾秒，這么短的時(shí)間往往會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足和排氣不凈，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。因此，就需要通過(guò)氣門(mén)的早開(kāi)和晚關(guān)，來(lái)彌補(bǔ)進(jìn)氣不足和排氣不凈的缺憾。這種情況下，必然會(huì)出現(xiàn)一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的時(shí)刻，配氣相位上稱(chēng)為“氣門(mén)重疊角”。

　　氣門(mén)重疊的角度往往對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能產(chǎn)生較大的影響，那么這個(gè)角度多大為宜呢？我們知道，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，每個(gè)氣缸一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)留給吸氣和排氣的絕對(duì)時(shí)間也越短，因此要達(dá)到更高的充氣效率，就需要延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣和排氣時(shí)間。顯然，當(dāng)轉(zhuǎn)速越高時(shí)，要求的氣門(mén)重疊角度越大。但在低轉(zhuǎn)速工況下，過(guò)大的氣門(mén)重疊角則會(huì)使得廢氣過(guò)多的瀉入進(jìn)氣端，吸氣量反而會(huì)下降，氣缸內(nèi)氣流也會(huì)紊亂，此時(shí)ECU也會(huì)難以對(duì)空燃比進(jìn)行精確的控制，從而導(dǎo)致怠速不穩(wěn)，低速扭矩偏低。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）