【太平洋汽車(chē)】在正常工況下，泄壓閥處于關(guān)閉狀態(tài)沒(méi)有燃油泄露的，只有當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，泄壓閥才會(huì)主動(dòng)或者被動(dòng)打開(kāi)。首先第一級(jí)活塞打開(kāi)，油軌里的油壓下降后直至二級(jí)活塞打開(kāi)，達(dá)到軌壓與泄流量的平衡，軌壓穩(wěn)定在較低壓力進(jìn)入跛行回家模式（Limp-home）。

　　限壓閥可以理解為安全閥。它的作用是限制高壓油軌中的油壓。當(dāng)軌壓超過(guò)預(yù)設(shè)上限時(shí)，限壓閥開(kāi)啟，一部分燃油通過(guò)集油管流回油箱，達(dá)到泄壓的目的。

　　事實(shí)上，限壓閥打開(kāi)時(shí)，意味著共軌系統(tǒng)存在故障，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入“跛行回家模式”限制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，但要保證高壓燃油軌保持一定的壓力，這樣駕駛員才能將車(chē)開(kāi)到最近的修理廠(chǎng)進(jìn)行維修。那么什么問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致限壓閥開(kāi)啟呢？共軌限壓閥開(kāi)啟原因介紹限壓閥的開(kāi)啟可分為主動(dòng)開(kāi)啟和被動(dòng)開(kāi)啟。

　　01主動(dòng)開(kāi)啟當(dāng)接收到一些相關(guān)部件的故障信息時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（ECU）會(huì)實(shí)施保護(hù)策略，指令限壓閥開(kāi)啟，避免發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重故障。部件的哪些故障信息會(huì)讓ECU如此敏感？軌道壓力傳感器信號(hào)當(dāng)軌壓傳感器向ECU發(fā)送軌壓超限信號(hào)時(shí)，過(guò)高或過(guò)低都會(huì)導(dǎo)致ECU執(zhí)行保護(hù)策略，打開(kāi)限壓閥。導(dǎo)致軌壓傳感器上報(bào)故障信息的原因很多，本質(zhì)是進(jìn)油壓力或回油壓力異常，如低壓油路供油不足、高壓泵磨損、限壓閥密封不良、噴油器回油過(guò)多、油路堵塞等。

　　燃油計(jì)量閥故障信號(hào)為了提高效率，共軌系統(tǒng)的高壓泵配有控制燃油量的計(jì)量單元，即燃油計(jì)量閥。它通過(guò)調(diào)節(jié)進(jìn)入高壓泵的油量來(lái)控制高壓油軌中的油壓。電子控制單元通過(guò)脈沖信號(hào)改變計(jì)量單元的內(nèi)部比率空，從而控制計(jì)量單元。當(dāng)計(jì)量閥出現(xiàn)故障時(shí)，意味著ECU無(wú)法精確控制軌壓，因此一旦收到與計(jì)量閥相關(guān)的故障信息，如短路、斷路故障或溫度異常故障，ECU將實(shí)施保護(hù)策略，限壓閥將打開(kāi)。

　　傳感器模塊3故障信號(hào)傳感器電源模塊3為包括軌道壓力傳感器在內(nèi)的多個(gè)傳感器提供5V電源。當(dāng)傳感器電源模塊3出現(xiàn)故障時(shí)，意味著它負(fù)責(zé)的所有傳感器都可能工作異常。因此，一旦電子控制單元接收到與傳感器電源模塊3相關(guān)的故障信息，它將實(shí)施保護(hù)策略，并相應(yīng)地打開(kāi)限壓閥。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）