新一代車型的前后懸掛形式?jīng)]有變化，與老款車型在結(jié)構(gòu)上沒有區(qū)別。這款車采用的懸掛在同級(jí)別車型中也是相當(dāng)常見的。

汽車中使用的懸架通過螺旋彈簧支撐車身的重量，減震器利用阻尼來減少汽車行駛過程中的顛簸和振動(dòng)。值得一提的是，麥弗遜式獨(dú)立懸架為了減小懸架的體積，將螺旋彈簧和減震器合二為一。通過這種組合，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局變得更加靈活。

簡單來說，扭力梁式非獨(dú)立懸架就是將汽車的兩個(gè)后輪連接到一根軸上。汽車在行駛過程中，如果汽車行駛在路況較差的道路上，汽車后部的車輪發(fā)生波動(dòng)，那么另一側(cè)的車輪也會(huì)發(fā)生波動(dòng)，在一定程度上影響乘坐舒適性。

值得一提的是，由于扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)比較簡單，承載能力比較強(qiáng)，所以多用于貨車或客車。