【太平洋汽車】cvt和自動檔具體區(qū)別如下：1、經濟性：CVT可以在相當寬的范圍內實現無級變速，從而獲得傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性。從這一點來說CVT比AT的經濟性高。2、動力性汽車的后備功率決定了汽車的爬坡能力和加速能力。汽車的后備功率愈大，汽車的動力性愈好。由于CVT的無級變速特性，能夠獲得后備功率最大的傳動比，所以CVT的動力性能明顯優(yōu)于和自動變速器(AT)。3、排放CVT的速比工作范圍寬，能夠使發(fā)動機以最佳工況工作，從而改善了燃燒過程，降低了廢氣的排放量。例如ZF公司將生產的CVT裝車進行測試，其廢氣排放量比安裝4-AT的汽車減少了大約10%。4、成本CVT系統結構簡單，零部件數目比AT(約500個)少(約300個)，一旦汽車制造商開始大規(guī)模生產，CVT的成本將會比AT小。由于采用該系統可以節(jié)約燃油，隨著大規(guī)模生產以及系統、材料的革新，CVT零部件（(如傳動帶或傳動鏈、主動輪、從動輪和液壓泵)的生產成本，將降低20%-30%。5、駕駛平順性由于CVT的速比變化是連續(xù)不斷，所以汽車的加速或減速過程非常平緩，而且駕駛非常簡單、安全。從而使用戶獲得全方位的“行駛樂趣”。從駕駛平順性來說，CVT顯然優(yōu)于AT。

　　豐田的CVT和本田的CVT兩個雖然都叫cvt，但是完全不同的。

　　豐田的CVT豐田的CVT嚴格上講叫E-CVT，與傳統CVT有很大差別，主要是用在混動車型上。豐田的cvt變速箱更注重省油，秉承豐田經濟適用，皮實耐操、省油口號。就如豐田在國內的特供變速箱------S-CVT變速箱，就是用同軸雙排出口油泵技術。主要是在不同的工作負荷下，通過不同油道，來降低油耗的，比較智能一點。豐田在cvt上的開發(fā)走的還是很遠的，而且比較全面，一直在“省”道路上飄。

　　本田的cvt本田的cvt和豐田完全不同，本田的會偏向運動，這主要是和本田的發(fā)家本領有很大關系的。因此本田的cvt變速箱也完美地繼承了這一基因。不過有去cvt的特性，靠摩擦傳動、因此承受的扭矩不能太大，不然鋼帶會打滑，嚴重點會鋼帶斷裂。即使是目前最強的博世第7代鋼帶，極限也就是450Nm，相比動不動就是800、1000Nm的AT變速箱來說，差距的確是不小。這也是為什么有些本田車改裝后會出現鋼帶斷裂的原因。可以說買發(fā)動機送車的本田，變速箱還是不夠強。

　　總的來說，CVT本田還是好一點，本田最新“地球夢”科技少不了這款CVT的功勞，豐田的感覺還是中規(guī)中矩吧！豐田的CVT和本田的CVT兩個更有特色，豐田的主要是省油方面一路走到黑，本田這個技術宅呢，會比較運動。還有一個就是日產的cvt，日產的CVT變速箱一向是走在日系車里面的CVT變速箱的技術前沿，比兩田會更先進一點，不過也是有代價的，畢竟是新技術，容易出點小毛病。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）