【太平洋汽車】cvt和自動(dòng)檔具體區(qū)別如下：1、經(jīng)濟(jì)性：CVT可以在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，從而獲得傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。從這一點(diǎn)來說CVT比AT的經(jīng)濟(jì)性高。2、動(dòng)力性汽車的后備功率決定了汽車的爬坡能力和加速能力。汽車的后備功率愈大，汽車的動(dòng)力性愈好。由于CVT的無級(jí)變速特性，能夠獲得后備功率最大的傳動(dòng)比，所以CVT的動(dòng)力性能明顯優(yōu)于和自動(dòng)變速器(AT)。3、排放CVT的速比工作范圍寬，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)以最佳工況工作，從而改善了燃燒過程，降低了廢氣的排放量。例如ZF公司將生產(chǎn)的CVT裝車進(jìn)行測(cè)試，其廢氣排放量比安裝4-AT的汽車減少了大約10%。4、成本CVT系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件數(shù)目比AT(約500個(gè))少(約300個(gè))，一旦汽車制造商開始大規(guī)模生產(chǎn)，CVT的成本將會(huì)比AT小。由于采用該系統(tǒng)可以節(jié)約燃油，隨著大規(guī)模生產(chǎn)以及系統(tǒng)、材料的革新，CVT零部件（(如傳動(dòng)帶或傳動(dòng)鏈、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和液壓泵)的生產(chǎn)成本，將降低20%-30%。5、駕駛平順性由于CVT的速比變化是連續(xù)不斷，所以汽車的加速或減速過程非常平緩，而且駕駛非常簡(jiǎn)單、安全。從而使用戶獲得全方位的“行駛樂趣”。從駕駛平順性來說，CVT顯然優(yōu)于AT。

　　豐田的CVT和本田的CVT兩個(gè)雖然都叫cvt，但是完全不同的。

　　豐田的CVT豐田的CVT嚴(yán)格上講叫E-CVT，與傳統(tǒng)CVT有很大差別，主要是用在混動(dòng)車型上。豐田的cvt變速箱更注重省油，秉承豐田經(jīng)濟(jì)適用，皮實(shí)耐操、省油口號(hào)。就如豐田在國內(nèi)的特供變速箱------S-CVT變速箱，就是用同軸雙排出口油泵技術(shù)。主要是在不同的工作負(fù)荷下，通過不同油道，來降低油耗的，比較智能一點(diǎn)。豐田在cvt上的開發(fā)走的還是很遠(yuǎn)的，而且比較全面，一直在“省”道路上飄。

　　本田的cvt本田的cvt和豐田完全不同，本田的會(huì)偏向運(yùn)動(dòng)，這主要是和本田的發(fā)家本領(lǐng)有很大關(guān)系的。因此本田的cvt變速箱也完美地繼承了這一基因。不過有去cvt的特性，靠摩擦傳動(dòng)、因此承受的扭矩不能太大，不然鋼帶會(huì)打滑，嚴(yán)重點(diǎn)會(huì)鋼帶斷裂。即使是目前最強(qiáng)的博世第7代鋼帶，極限也就是450Nm，相比動(dòng)不動(dòng)就是800、1000Nm的AT變速箱來說，差距的確是不小。這也是為什么有些本田車改裝后會(huì)出現(xiàn)鋼帶斷裂的原因。可以說買發(fā)動(dòng)機(jī)送車的本田，變速箱還是不夠強(qiáng)。

　　總的來說，CVT本田還是好一點(diǎn)，本田最新“地球夢(mèng)”科技少不了這款CVT的功勞，豐田的感覺還是中規(guī)中矩吧！豐田的CVT和本田的CVT兩個(gè)更有特色，豐田的主要是省油方面一路走到黑，本田這個(gè)技術(shù)宅呢，會(huì)比較運(yùn)動(dòng)。還有一個(gè)就是日產(chǎn)的cvt，日產(chǎn)的CVT變速箱一向是走在日系車?yán)锩娴腃VT變速箱的技術(shù)前沿，比兩田會(huì)更先進(jìn)一點(diǎn)，不過也是有代價(jià)的，畢竟是新技術(shù)，容易出點(diǎn)小毛病。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）