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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1086條)

本田艾利申底盤(pán)概況

Axon依然采用(麥弗遜式獨(dú)立懸架扭力梁式非獨(dú)立懸架)的布局，這種布局在這一級(jí)別的車(chē)輛中比較常見(jiàn)。雖然更換了新的非獨(dú)立后懸架，但是減震器升級(jí)了，可以更徹底的過(guò)濾路面的微小震動(dòng)，有效的抑制車(chē)身的晃動(dòng)。

前懸架

相信大家都知道麥弗遜前懸掛的特點(diǎn)，但是當(dāng)你踩下油門(mén)動(dòng)起來(lái)的時(shí)候，感覺(jué)和以前的豐田完全不一樣。懸架性能適中，即使高速過(guò)彎也不會(huì)因車(chē)身龐大而出現(xiàn)明顯側(cè)傾，更短的減震行程可以更快做出靈活反應(yīng)，有助于車(chē)身抑制。

后懸架

使用了Oside平臺(tái)后，后懸架由老款的雙橫臂獨(dú)立懸架改為扭力梁獨(dú)立懸架，成為大家的“槽點(diǎn)”。雖然不能盲目的下結(jié)論說(shuō)扭力梁獨(dú)立懸架不好，但是要看整體的訓(xùn)練。后懸架采用振幅感應(yīng)式減震器，相比同平臺(tái)的Oside在舒適性方面有所提升。

本田艾利申防撞鋼梁概況

Axon的前保護(hù)結(jié)構(gòu)由保險(xiǎn)杠蒙皮、二級(jí)緩沖區(qū)和前保護(hù)桿組成。保險(xiǎn)杠表皮采用ABS，二次緩沖區(qū)采用鋼材，具有本田特有的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有很多相似之處。Axen有四塊(左右前縱梁和側(cè)梁到a柱)，在應(yīng)對(duì)25%偏置碰撞上有很大優(yōu)勢(shì)。

后防撞鋼梁

愛(ài)神的后防護(hù)結(jié)構(gòu)由保險(xiǎn)杠蒙皮和帶吸能盒的防護(hù)欄組成。外保險(xiǎn)杠蒙皮還是ABS材質(zhì)，帶吸能盒的安全缸是鋼制的，還是比較常見(jiàn)的。而且保險(xiǎn)杠和吸能分開(kāi)設(shè)計(jì)，吸能盒與縱梁相連，可以吸收碰撞后的大部分能量，非一體式設(shè)計(jì)更靈活，更換更方便。

本田艾利申碰撞測(cè)試

從現(xiàn)場(chǎng)100%碰撞的結(jié)果來(lái)看，a柱沒(méi)有受到太大的變形，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的引擎蓋是彎曲的，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)很好的吸收了沖擊能量，從而保證了艙體的生存空間。主氣囊正常打開(kāi)，氣囊有明顯標(biāo)志但不打滑，假人正常坐姿，安全帶系好。

在正面40%重疊可變形壁障碰撞測(cè)試和側(cè)面碰撞測(cè)試中，Alex都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，車(chē)內(nèi)假人沒(méi)有接觸到活體表面。但在側(cè)面碰撞中，側(cè)門(mén)變形嚴(yán)重，好在B柱盡可能的吸收了碰撞力。