獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)是汽車(chē)懸掛系統(tǒng)中相當(dāng)出色的一種。

它的左右車(chē)輪并非通過(guò)整體車(chē)橋相連，而是各自獨(dú)立地經(jīng)彈性懸架掛在車(chē)架或車(chē)身下方。這意味著每個(gè)車(chē)輪都能獨(dú)自上下運(yùn)動(dòng)，彼此互不干擾。

獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)眾多。它能極大減小車(chē)身的傾斜和振動(dòng)。當(dāng)一側(cè)車(chē)輪遭遇沖擊時(shí)，這種沖擊不會(huì)直接傳遞到另一側(cè)車(chē)輪，從而為車(chē)內(nèi)乘客營(yíng)造更舒適平穩(wěn)的乘坐感受，對(duì)客車(chē)乘客舒適性提升明顯。

獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)能有效提高車(chē)輪的地面附著力。采用獨(dú)立懸架的車(chē)橋是斷開(kāi)式的，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)重量輕，減少了車(chē)身受到的沖擊。這使得車(chē)輪與地面接觸更穩(wěn)定，保證了良好的接地性，讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中抓地力更強(qiáng)，安全性和穩(wěn)定性更高。

獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)還能讓汽車(chē)使用較軟的彈簧，進(jìn)一步改善汽車(chē)的舒適性。軟彈簧能更好地過(guò)濾路面顛簸，讓駕乘體驗(yàn)更柔和。而且，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)可降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置和汽車(chē)重心，重心降低后，汽車(chē)在行駛時(shí)更加穩(wěn)定，無(wú)論是直線行駛還是轉(zhuǎn)彎，都能表現(xiàn)得更加從容。

從結(jié)構(gòu)分類(lèi)來(lái)看，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)有多種類(lèi)型。常見(jiàn)的有橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統(tǒng)等。不同類(lèi)型的獨(dú)立懸掛在不同車(chē)型上發(fā)揮著各自的優(yōu)勢(shì)，以滿足不同消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛性能和舒適性的需求。

橫臂式獨(dú)立懸掛側(cè)向支撐力較好；縱臂式在保證舒適性的同時(shí)對(duì)車(chē)輪定位有較好的維持；多連桿式能更精準(zhǔn)地控制車(chē)輪運(yùn)動(dòng)軌跡；燭式懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能提供較好的行駛穩(wěn)定性；麥弗遜式懸掛則以結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小等特點(diǎn)廣泛應(yīng)用于各類(lèi)轎車(chē)中。

現(xiàn)代轎車(chē)大多采用獨(dú)立式懸掛系統(tǒng)，足以證明獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)的優(yōu)秀和可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）