【太平洋汽車】汽車碰撞吸能器的作用是吸附事故中產(chǎn)生的絕大部分的撞擊能量，這樣一來，乘員所承受的強烈撞擊力就可以大大地減小。

　　汽車碰撞吸能區(qū)的設計是為在發(fā)生撞擊時車身發(fā)生逐漸變形，以吸附事故中產(chǎn)生的絕大部分的撞擊能量。車身改為這種可以變形的設計后，乘員所承受的強烈的撞擊力就可以大大減小。

　　人們常將汽車的碰撞分為“一次碰撞”，而將人體與車內部件地碰撞成為“二次碰撞”。 這樣來分的話汽車可分為兩類區(qū)域，即乘員安全區(qū)和緩沖吸能區(qū)?！耙淮闻鲎病痹诤艽蟪潭壬蠜Q定了“二次碰撞” 的劇烈程度，因此“一次碰撞”對人體損害有很大影響?？刂坪谩耙淮闻鲎病?，對減少人體損傷有重要意義，合理設計汽車結構的緩沖與吸能特性是控制好“一次碰撞”的關鍵。僅從乘員不被汽車碰撞變形后產(chǎn)生擠壓受傷的角度看，乘員安全區(qū)在碰撞中的變形越小越好。要使乘員安全區(qū)變形小，就要求緩沖吸能區(qū)有較大的總體剛度， 但緩沖吸能區(qū)的剛度過大又會影響汽車的緩沖吸能性能。從緩沖吸能角度看，緩沖吸能區(qū)的剛性應足夠小，變形應足夠大，這就導致了乘員安全區(qū)變形小與緩沖吸能區(qū)變形大的矛盾。為解決這一矛盾，緩沖吸能區(qū)必須設計成“外柔內剛”式的結構，即緩沖吸能區(qū)與乘員安全區(qū)交界處設計成具有較大剛性的結構，而在緩沖吸能區(qū)外圍設計成具有較小剛性和較好緩沖吸能的結構。由于汽車的結構特點所限，緩沖吸能區(qū)抗側向和上方的碰撞能力較差，而抗前撞和尾撞的能力相對較好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）