【太平洋汽車(chē)】發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)機(jī)油壓力一般保持在0.2~0.5Mpa之間。如果機(jī)油壓力過(guò)低，會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑條件，造成潤(rùn)滑、冷卻和清潔不良，將加劇零件的磨損甚至抱瓦、爆缸等；如果機(jī)油壓力過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)密封困難，油封漏油，機(jī)油消耗量增大等故障。

　　機(jī)油是用來(lái)潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)中各個(gè)零部件的。但是機(jī)油是存放在發(fā)動(dòng)機(jī)最下部的油底殼中的，它是如何給發(fā)動(dòng)機(jī)上面的零部件提供潤(rùn)滑的呢？

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式有三種，分別是壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑和潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，其中最主要的就是壓力潤(rùn)滑，它是以一定的壓力把機(jī)油供入摩擦表面的潤(rùn)滑方式。下圖是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，在潤(rùn)滑系統(tǒng)中有一個(gè)機(jī)油泵，它把機(jī)油從油底殼中吸出，并以一定的壓力泵送到主油道中，使機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)，然后泵送到發(fā)動(dòng)機(jī)上部各潤(rùn)滑表面。這個(gè)機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)中流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的壓力就是機(jī)油壓力。

　　機(jī)油必須保持一定的壓力才能保障發(fā)動(dòng)機(jī)良好的潤(rùn)滑，機(jī)油壓力高低標(biāo)志著潤(rùn)滑系技術(shù)狀況的好壞，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)機(jī)油壓力一般維持在0.2~0.5Mpa之間。如果機(jī)油壓力過(guò)低，會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑條件，造成潤(rùn)滑、冷卻和清潔不良，將加劇零件的磨損甚至抱瓦、爆缸等；如果機(jī)油壓力過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)密封困難，油封漏油，機(jī)油消耗量增大等故障。

　　一般在卡車(chē)或工程機(jī)械上，都采用機(jī)油壓力表來(lái)顯示機(jī)油的壓力；而在乘用車(chē)上更多的采用機(jī)油壓力警告燈的型式來(lái)顯示。它們的信號(hào)都來(lái)自于機(jī)油壓力傳感器，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)上通常有兩個(gè)機(jī)油壓力傳感器，一個(gè)在主油道上，另一個(gè)在氣缸蓋上。

　　導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低的主要原因有油底殼內(nèi)機(jī)油過(guò)少、機(jī)油粘度下降、機(jī)油泵損壞、機(jī)油集濾網(wǎng)或?yàn)V清器嚴(yán)重堵塞、泄壓閥卡滯、潤(rùn)滑油路有嚴(yán)重泄漏等，如果是由于曲軸軸承、連桿軸承或凸輪鈾軸承配合間隙過(guò)大導(dǎo)致的機(jī)油壓力過(guò)低，就需要大修發(fā)動(dòng)機(jī)了。機(jī)油壓力過(guò)高的故障很少見(jiàn)，大多數(shù)是由于添加了粘度過(guò)大的機(jī)油導(dǎo)致的。

　　如果行駛中顯示機(jī)油壓力異常或機(jī)油壓力警告燈點(diǎn)亮，必須立即停車(chē)，首先檢查機(jī)油是否足夠。絕大多數(shù)都是由于缺機(jī)油導(dǎo)致的，只要把機(jī)油加夠就行了。如果這樣做還是報(bào)警，我們可以把加機(jī)油口蓋打開(kāi)，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下看有沒(méi)有機(jī)油飛濺上來(lái)，如果有機(jī)油飛濺，說(shuō)明機(jī)油壓力是正常的，故障是在電路部分；如果沒(méi)有機(jī)油飛濺，并且缸蓋部分有“嗒嗒嗒”的異響，說(shuō)明機(jī)油壓力過(guò)低，這種情況就不能繼續(xù)行駛了，必須叫救援了。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）