【太平洋汽車】凝汽器再循環(huán)的作用是防止汽輪機(jī)負(fù)荷小，在凝結(jié)水泵出口接一根管子和閥門送回到凝汽器水井里面，通過(guò)開(kāi)大或者關(guān)小閥門決定返回凝汽器水量的大小。

　　機(jī)組運(yùn)行中凝結(jié)水泵檢修閥門隔離不嚴(yán)怎么辦？

　　為什么破壞真空前要關(guān)閉進(jìn)入凝汽器的熱疏水疏水和凝結(jié)水有什么區(qū)別？

　　為什么一般要求50°C停凝泵？不是80°C？90°C？

　　凝結(jié)水去高加聯(lián)成閥什么作用？（高加三通學(xué)習(xí)）凝泵變頻一拖二運(yùn)行中的存在的問(wèn)題分析，附凝泵切換操作票首先了解一下對(duì)于凝結(jié)水泵來(lái)說(shuō)最小流量再循環(huán)的作用：凝結(jié)水系統(tǒng)設(shè)有最小流量再循環(huán)管路，對(duì)于凝結(jié)水泵來(lái)說(shuō)，當(dāng)在機(jī)組啟動(dòng)、停機(jī)或低負(fù)荷時(shí)，除氧器上水量較小時(shí)，開(kāi)啟最小流量再循環(huán)用來(lái)保證凝結(jié)水泵的運(yùn)行最小流量，防止凝結(jié)水泵汽蝕。

　　（泵汽蝕余量、必須汽蝕余量和有效汽蝕余量的區(qū)別與聯(lián)系）。我公司設(shè)置凝結(jié)水泵最小流量保護(hù)邏輯為：凝結(jié)水最小流量再循環(huán)開(kāi)度<50%且凝結(jié)水流量<450t/h，延時(shí)120秒。

　　為什么凝結(jié)水泵最小流量再循環(huán)要設(shè)置在軸封加熱器后面？

　?。ㄝS加風(fēng)機(jī)全部停運(yùn)怎么辦？機(jī)組是否可以繼續(xù)運(yùn)行？

　　）若凝結(jié)水最小流量布置在軸加前，那么機(jī)組啟動(dòng)、低負(fù)荷運(yùn)行或停機(jī)后未破壞真空，軸封系統(tǒng)運(yùn)行情況下，此時(shí)可能除氧器不需要上水，則無(wú)凝結(jié)水流經(jīng)軸封加熱器，軸封回汽回到軸封加熱器沒(méi)有冷卻，大量蒸汽聚集在軸加里面，不利于維持軸加內(nèi)的微負(fù)壓，造成軸封回汽不暢，同時(shí)軸加風(fēng)機(jī)出口排出的就是大量的高溫蒸汽。

　?。▎C(jī)過(guò)程中長(zhǎng)時(shí)間投軸封不抽真空有什么危害？

　?。┐藭r(shí)，軸加處于高溫干燒狀態(tài)，若除氧器間斷上水使軸加水側(cè)處于不連續(xù)運(yùn)行狀態(tài)，那么軸加又會(huì)處于反復(fù)冷卻、加熱工況，容易造成軸加管束漏泄。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是為了保護(hù)軸封加熱器！因此凝結(jié)水泵最小流量再循環(huán)要設(shè)置在軸封加熱器后面。

　?。ㄓ腥藛?wèn)為什么凝結(jié)水系統(tǒng)投運(yùn)后才可以抽真空？

　?。┤裟Y(jié)水再循環(huán)管若設(shè)置在低加后，那么凝結(jié)水將變成經(jīng)過(guò)數(shù)個(gè)低壓加熱器加熱后的熱水，這部分熱水直接進(jìn)入凝汽器將造成凝汽器熱量增加，浪費(fèi)了熱量和加熱工質(zhì)，且影響機(jī)組真空，經(jīng)濟(jì)性差。

　?。訜崞鲉?dòng)排氣和連續(xù)排氣有什么區(qū)別？

　?。┮话闱闆r下，凝結(jié)水再循環(huán)管路接在凝汽器上部，主要原因就是考慮凝結(jié)水再循環(huán)經(jīng)過(guò)軸加加熱后溫度升高，水溫超過(guò)凝汽器排汽的飽和溫度將會(huì)發(fā)生汽化，因此將凝結(jié)水泵最小流量再循環(huán)管引入凝汽器上部，在管路上布置很多小孔噴淋到凝汽器銅管上，通過(guò)循環(huán)水進(jìn)行冷卻，防止影響機(jī)組真空。

　?。鞴ぷ髟碓斀猓┮虼?，凝結(jié)水最小流量再循環(huán)流量是按凝結(jié)水泵、軸封加熱器器所允許的最小流量中的最大者進(jìn)行設(shè)計(jì)。

　　本站僅提供存儲(chǔ)服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊舉報(bào)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）