標(biāo)致408 參考價(jià)：10.97萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3911條)

標(biāo)致408的前懸架是獨(dú)立懸架，后懸架并不是獨(dú)立懸架。標(biāo)致408是標(biāo)致旗下的一款緊湊型轎車，這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。扭力梁懸架是一種比較常見的非獨(dú)立懸架。懸架是用來(lái)連接車輪與車身的，如果沒有懸架，那汽車是無(wú)法正常行駛的。懸架的結(jié)構(gòu)和調(diào)校都會(huì)對(duì)汽車的操控性和舒適性產(chǎn)生影響。麥弗遜懸架是最常見的獨(dú)立懸架，這種懸架也是應(yīng)用最廣泛，結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架只有一個(gè)L型控制臂，這種懸架是幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的，所以有很多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車會(huì)使用麥弗遜獨(dú)立懸架。扭力梁懸架是一種比較常見的非獨(dú)立懸架，這種懸架的體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。后懸架使用扭力梁可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間，空間對(duì)于緊湊型家用轎車來(lái)說(shuō)是比較重要的。非獨(dú)立懸架的中間是連接在一起的，獨(dú)立懸架的中間是斷開的沒有任何連接的。所以使用獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是沒有任何干涉現(xiàn)象的，這也是獨(dú)立懸架的操控性和舒適性比非獨(dú)立懸架更好的原因。但是獨(dú)立懸架的成本也是更高的。