【太平洋汽車】極氪001毫米波雷達在后車尾，在150cm處便可感應(yīng)到后方物體，雷達功率表現(xiàn)不錯，且每段蜂鳴十分清晰。

　　極氪001毫米波雷達在后車尾，在150cm處便可感應(yīng)到后方物體，雷達功率表現(xiàn)不錯，且每段蜂鳴十分清晰。

　　定位高端的純電產(chǎn)品，在當下幾乎是跟智能化綁定的，所以自動駕駛能力也是極氪001繞不開的一個點。

　　極氪001使用的是自動駕駛方案，是以視覺為主的，并沒有搭載上激光雷達。而這套由1個毫米波雷達、15個攝像頭、12個超聲波雷達和高精地圖組成的自動駕駛硬件中，最大的亮點是Mobileye EyeQ5H自動駕駛芯片。

　　Mobileye是一家成立于以色列的視覺ADAS解決方案供應(yīng)商，后來被英特爾收購了。Mobileye為人熟知的合作是特斯拉，在2014-2016年特斯拉HW1.0的時代，特斯拉是用上了EyeQ3芯片，只不過后來特斯拉自己研發(fā)了芯片就單飛了。而目前在使用Mobileye自動駕駛芯片的還是奧迪、大眾、日產(chǎn)、蔚來、寶馬、福特這些廠商。

　　極氪001上使用的EyeQ5H是Mobileye最新的芯片，極氪001也是全球首款搭載這個芯片的量產(chǎn)車，未來寶馬iX也會用上。

　　極氪CEO沈子瑜表示，因為極氪是第一個用EyeQ5芯片的，所以也是摸著石頭過河，從談判、實施落地到量產(chǎn)只用了短短的18個月時間，這期間極氪與Mobileye團隊克服了不少問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）