【太平洋汽車】極氪001顯示屏不可以轉向，該顯示屏沒有翻轉的功能，并且離中控臺有一定的距離，看起來像是懸浮在中控臺的前面。

　　極氪001和小鵬P5都無一例外地配備了液晶儀表，極氪001的液晶儀表為8.8英寸，儀表顯示內容也相對固定，但有一點，液晶儀表上無法顯示導航信息地圖。不過，極氪001有一項本領——14.7英寸的W-HUD全色抬頭顯示系統，實測非常優(yōu)秀，導航、電話、空調、多媒體等內容都能顯示。

　　而在車主們反饋問題較多的車機方面，極氪001的不足確實無法忽略，其搭載了高通820A車機芯片，實測卡頓情況非常明顯，應用之間的切換不太順暢，而且地圖定位經常漂移，縮放時也會出現卡頓，甚至連重新規(guī)劃路線這種基礎功能都沒有。整個車載大屏的頁面看起來也比較復雜，功能很難讓人記住，一些常用功能隱藏在深層菜單欄，很不方便，日后肯定還是得進行進一步優(yōu)化。

　　小鵬P5：全場景語音很給力小鵬P5在智能方面也有自己的“解題方法”，15.6英寸的豎置中控大屏、12.3英寸儀表盤，瞬間拉滿科技感。UI頁面的設計十分簡潔，顯示效果也更加出色，同時兩層菜單設計，操作邏輯很簡單，小白也能分分鐘上手。在我看來，它的主要亮點是采用以Xmart OS 3.0系統為核心的交互座艙，性能強大的高通驍龍SA8155P大大提升了人機交互體驗流暢度。地圖、音樂、360攝像頭、空調、駕駛模式都可以在大屏上控制，而且隨意切換也相當順暢。

　　在語音控制的基礎上，小鵬P5還實現了“全場景”，但凡是能夠在中控大屏上有的功能，語音喚醒“小P”都能進行操作，可見即可說不是說說而已。

　　不難看出，極氪001與小鵬P5同為新能源圈熱度較高的座駕，但在車機系統方面的差距還是比較明顯。也許是采用了過時的芯片原因，極氪001的車機系統流暢度確實問題很大；反觀另一位選手小鵬P5，高階芯片的賦能讓車機順暢無比，全場景語音也拉滿實用性，誰才是新能源首選車？不用我多說了吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）