【太平洋汽車】負(fù)荷率用來衡量在規(guī)定時間內(nèi)負(fù)荷變動情況，以及考核電氣設(shè)備的利用程度。當(dāng)發(fā)動機氣缸壓力較低時，發(fā)動機怠速時的進氣量會高于正常轉(zhuǎn)速時的進氣量，噴油量也會相應(yīng)增加，發(fā)動機負(fù)荷數(shù)據(jù)也會隨之增加。

　　發(fā)動機的負(fù)荷率通常簡稱負(fù)荷，是指發(fā)動機在與相同轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大有效功率的比值稱為負(fù)荷率。

　　負(fù)荷率是一個在某特定發(fā)動機轉(zhuǎn)速下扭矩的百分比相對概念，它的嚴(yán)格定義是指同發(fā)動機轉(zhuǎn)速下，部分節(jié)氣門下發(fā)出的扭矩與節(jié)氣門全開時發(fā)出的最大扭矩之比值。

　　當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)汽缸壓力低的情況時，怠速時的發(fā)動機進氣量就會比正常時要高，噴油量也相應(yīng)增大，發(fā)動機負(fù)荷數(shù)據(jù)也會增加。發(fā)動機點火不良導(dǎo)致發(fā)動機功率下降時，電腦也會通過增加進氣量來彌補發(fā)動機扭矩的降低情況，此時發(fā)動機負(fù)荷數(shù)據(jù)也會呈現(xiàn)增加的狀態(tài)。當(dāng)節(jié)氣門后方發(fā)生真空泄漏的情況時，由于過量的空氣進入，也會導(dǎo)致發(fā)動機負(fù)荷數(shù)據(jù)增大的情況發(fā)生，而此時發(fā)動機的負(fù)載并沒有發(fā)生變化。在車輛運行過程中，如動力傳遞系統(tǒng)出現(xiàn)阻力增大的情況，其額外的負(fù)載也將導(dǎo)致發(fā)動機負(fù)荷增大。如自動擋車輛出現(xiàn)液力變矩器內(nèi)部導(dǎo)輪打滑故障時，由于導(dǎo)輪的增力作用無法正常進行，就會無形中使發(fā)動機的負(fù)載增加，使得發(fā)動機的負(fù)荷增大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）