【太平洋汽車(chē)】防撞裝置的作用是減小撞擊時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛?cè)藛T的損害，吸收撞擊力，傳遞能量，這才是防撞梁完整的最好功效。

　　近幾年汽車(chē)防撞裝置重要性眾說(shuō)紛紜，在各大汽車(chē)論壇、汽車(chē)聊天群關(guān)于汽車(chē)防撞裝置是否取消的討論一直都是話題不斷。另外，越來(lái)越多的人將關(guān)注重點(diǎn)放在動(dòng)力、空間、配置和油耗上。至于安全甚至都比不過(guò)顏值？小懶認(rèn)為汽車(chē)防撞裝置有總比沒(méi)有強(qiáng)，汽車(chē)的安全性還是應(yīng)該排在第一位的。

　　汽車(chē)安全的重要性不言而喻據(jù)世界衛(wèi)生組織發(fā)布的信息，全世界每年有135萬(wàn)人死于交通事故，汽車(chē)安全的重要性不言而喻。那就有人問(wèn)了，怎么樣的車(chē)算安全？

　　其實(shí)很多人第一想法肯定就是：車(chē)子一定要經(jīng)撞！甚至有些人買(mǎi)車(chē)會(huì)直接考慮車(chē)系的安全性。例如，日系車(chē)皮薄不安全，德系皮厚最安全。

　　汽車(chē)防撞裝置不應(yīng)該被忽視其實(shí)從汽車(chē)的客觀角度出發(fā)，一輛汽車(chē)安全性能就是要看它的安全配置，而在上面我們說(shuō)的汽車(chē)防撞裝置的討論就與汽車(chē)安全性有關(guān)，關(guān)于汽車(chē)后防撞梁“空氣緩沖”技術(shù)悄然“流行”，并沒(méi)有說(shuō)這裝置是一個(gè)擺設(shè)。

　　衡量車(chē)型是否滿(mǎn)足被碰的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是燃油箱是否會(huì)擠壓泄露引起燃油的燃燒。雖說(shuō)現(xiàn)在大多數(shù)的車(chē)型汽車(chē)的油箱都是布置在側(cè)身中底板下面，這個(gè)也是車(chē)身結(jié)構(gòu)中最不容易被擠壓的區(qū)域，加上車(chē)身有縱梁，地板橫梁以及副車(chē)架的保護(hù)，在50km/h的碰撞速度中，沒(méi)有汽車(chē)后梁防撞裝置也是能滿(mǎn)足后碰的要求。

　　但是如果超過(guò)50的速度呢？那是不是車(chē)身及人身安全就受到了威脅了呢？這個(gè)答案是肯定的。

　　汽車(chē)后防撞梁到底能起到什么作用首先，在車(chē)身后圍板將車(chē)身左右后縱梁連接的基礎(chǔ)上，增加了后防撞梁的連接，提高了車(chē)身扭轉(zhuǎn)的剛度，提升了汽車(chē)在極限工況下車(chē)身抗扭轉(zhuǎn)的能力。

　　其次，汽車(chē)在發(fā)生低谷碰撞時(shí)，能有效的保護(hù)后縱梁、后圍板、后地板鈑金的損傷，加之螺栓機(jī)械連接的防撞梁，可以減少維修成本。

　　在掀背門(mén)車(chē)型中，后防撞梁設(shè)計(jì)位置的合理，還能在低速碰撞中保護(hù)尾門(mén)鈑金的損傷，例如起亞智跑的尾門(mén)設(shè)計(jì)就有點(diǎn)欠妥，尾門(mén)的鈑金暴露在防撞梁之后，發(fā)生后碰，尾門(mén)維修的頻率要高于其他車(chē)型。細(xì)心的小伙伴會(huì)發(fā)現(xiàn)像此類(lèi)尾門(mén)設(shè)計(jì)的車(chē)型不止起亞智跑。

　　起亞車(chē)型：智跑尾門(mén)鈑金下邊緣明顯超出后防撞梁的邊界汽車(chē)防撞裝置最大的作用就是減小撞擊時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛?cè)藛T的損害，吸收撞擊力，傳遞能量，這才是防撞梁完整的功效。

　　如何設(shè)計(jì)才能更好發(fā)揮防撞裝置的作用關(guān)于這一個(gè)問(wèn)題那就是汽車(chē)工程師的范疇了。，來(lái)看看這張后防撞梁的組成圖。后端的泡沫為低速碰撞行人時(shí)，起到后保和金屬之間的緩沖來(lái)保護(hù)行人的作用。中間的加強(qiáng)橫梁為主要的傳力件，將碰撞的力向車(chē)前和兩側(cè)傳遞。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）