【太平洋汽車(chē)】重汽平衡懸架的作用是調(diào)整車(chē)輛平衡。平衡懸架是指借助于油（或氣）及桿件（或梁）將左右車(chē)輪或前后車(chē)輪（或后軸）相連，以求達(dá)到力的平衡，減小在不平路面上相鄰兩輪（或左右車(chē)輪）上的垂直負(fù)荷的變化，使車(chē)輪具有較好的接地性，從而提高汽車(chē)的通過(guò)性與行駛穩(wěn)定性。

　　隨著卡車(chē)技術(shù)的不斷引進(jìn)與發(fā)展，以及目前國(guó)內(nèi)運(yùn)輸環(huán)境對(duì)車(chē)輛要求的不斷嚴(yán)格，汽車(chē)的懸架系統(tǒng)也越來(lái)越復(fù)雜多樣化，比如常見(jiàn)的公路6×4牽引車(chē)上普遍使用的平衡懸架，其中的一個(gè)小小推力桿就有很多形式。

　　●平衡懸架特點(diǎn) I型V型兩種最常見(jiàn)什么是平衡懸架？

　　中國(guó)重汽NS-07斷開(kāi)式平衡懸架系統(tǒng)平衡懸架是指借助于油（或氣）及桿件（或梁）將左右車(chē)輪或前后車(chē)輪（或后軸）相連，以求達(dá)到力的平衡，減小在不平路面上相鄰兩輪（或左右車(chē)輪）上的垂直負(fù)荷的變化，使車(chē)輪具有較好的接地性，從而提高汽車(chē)的通過(guò)性與行駛穩(wěn)定性。

　　平衡懸架的常見(jiàn)兩種形式？

　　V型反作用桿平衡懸架系統(tǒng)I型反作用桿平衡懸架系統(tǒng)目前，國(guó)內(nèi)外采用的絕大多數(shù)的平衡懸架系統(tǒng)都是桿件連接式的平衡懸架系統(tǒng)，由于連接的桿件對(duì)整車(chē)的操縱穩(wěn)定性和舒適性存在很大的影響，因此通常根據(jù)上端連接桿件的結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)來(lái)標(biāo)定平衡懸掛的類(lèi)型。目前，應(yīng)用最為廣泛的平衡懸架系統(tǒng)有兩種：I型反作用桿平衡懸架系統(tǒng)和V型反作用桿平衡懸架系統(tǒng)。

　　●平衡桿（推力桿）的作用 防止車(chē)橋位移反作用平衡桿也就是我們通常所說(shuō)的推力桿，推力桿的作用是防止橋移位的，一般的直推力桿只能防止中后橋前后移位，而V型推力桿除了可以防止中后橋前后移位，還可以防止左右移位，因?yàn)樵谄?chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，中后橋可能會(huì)產(chǎn)生左右移位的問(wèn)題。

　　I型推力桿 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單I型推力桿的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，受力較為集中，但是主要可以防止中后期前后位移，對(duì)車(chē)橋左右位移來(lái)說(shuō)，作用較小，但由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)關(guān)鍵連接部位的要求不高，目前被廣泛應(yīng)用。其代表車(chē)型為東風(fēng)天龍系列，包括例如五十鈴日系牽引車(chē)也較多采用此種I型推力桿。

　　由于I型推力桿只解決了車(chē)橋前后不移位，如果轉(zhuǎn)向過(guò)小，特別是在重車(chē)情況下車(chē)橋錯(cuò)位就非常厲害了，對(duì)拉桿及膠套損耗非常大。相對(duì)于公路用車(chē)，I型推力桿更適合礦區(qū)復(fù)雜路面使用，其耐用性也較高。

　　V型推力桿 受力均衡 裝配精度要求高V型推力桿總成裝置，通常設(shè)置在載重汽車(chē)中、后橋上，成對(duì)使用。

　　其一端通過(guò)球面銷(xiāo)與車(chē)架鉸接，另一端則安裝在車(chē)橋上，通過(guò)關(guān)節(jié)軸承與車(chē)橋鉸接，其主要作用是穩(wěn)定車(chē)橋，保持車(chē)橋的穩(wěn)定位置，同時(shí)克服彈簧鋼板只能傳遞縱向力和側(cè)向力而不能傳遞牽引力、制動(dòng)力及其相應(yīng)的反作用力矩的弊端。因而當(dāng)載重汽車(chē)過(guò)載時(shí)，V型推力桿可將沖擊載荷有效均衡地分配給車(chē)身兩邊縱梁，減輕橋殼和底盤(pán)受到的沖擊。

　　但是相對(duì)于I型推力桿，V型推力桿對(duì)裝配精度和關(guān)鍵連接部位的精度和強(qiáng)度要求很高。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）