【太平洋汽車】愛(ài)麗舍氧傳感器作用是測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過(guò)剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過(guò)量空氣因數(shù)為目標(biāo)的閉環(huán)控制。

　　有粉絲在后臺(tái)詢問(wèn)氧傳感器要不要定期更換的問(wèn)題，鑒于它的名字和效用比較冷門，這里就匯總的來(lái)說(shuō)說(shuō)氧傳感器的那些事，包括氧傳感器的作用、氧傳感器有故障后會(huì)有什么現(xiàn)象、氧傳感器怎么清洗、氧傳感器是否需要定期更換等。

　　一、氧傳感器的作用一般理解的氧傳感器指的是前氧傳感器，就是安裝在三元催化器前面的，其作用是用來(lái)修正噴油量的。因?yàn)榛旌蠚獾目杖急纫坏┢x理論空燃比，三元催化劑對(duì)一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏膬艋芰⒓眲∠陆担试谂艢夤苤邪惭b氧傳感器，用以檢測(cè)排氣中氧的濃度，并向發(fā)動(dòng)機(jī)電腦發(fā)出反饋信號(hào)，再由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在預(yù)設(shè)值附近。

　　有前氧傳感器，當(dāng)然就有后氧傳感器，其作用主要是電腦通過(guò)對(duì)比前、后兩個(gè)氧傳感器測(cè)得的氧含量（信號(hào)），檢測(cè)三元催化器效果。正常情況下前氧傳感器的信號(hào)高于后氧傳感器，如果兩個(gè)氧傳感器的信號(hào)相同，證明三元催化轉(zhuǎn)換器失效。

　　二、氧傳感器有故障后會(huì)有什么現(xiàn)象1 對(duì)于氧傳感器本身來(lái)說(shuō)：故障一般分為老化與中毒。氧傳感器老化的主要原因是傳感元件局部表面溫度過(guò)高。氧傳感器的傳感元件受到污染而失效的現(xiàn)象稱為中毒。

　　2 對(duì)于車子來(lái)說(shuō)：如果供油、點(diǎn)火裝置沒(méi)故障，而發(fā)動(dòng)機(jī)又在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力、油耗增加、尾氣超標(biāo)冒黑煙等故障，那么很有可能是氧傳感器的問(wèn)題。

　　三、氧傳感器怎么清洗？

　　一般說(shuō)來(lái)，只要不是副廠的傳感器，只要內(nèi)部的瓷體沒(méi)有炸裂，加熱電阻沒(méi)有開(kāi)路，清洗過(guò)的氧傳感器都可以恢復(fù)正常工作。

　　清洗氧傳感器一般是對(duì)于氧傳感器積碳而言，也就是一氧化碳中毒，對(duì)于其他鉛、硫、硅、錳鉛、磷中毒沒(méi)多大作用。

　　四、氧傳感器是否需要定期更換？

　　牛咖斯的技師認(rèn)為是有必要的，10萬(wàn)公里左右，不管是否損壞，建議更換氧傳感器。

　　在很多人的印象中，氧傳感器都是用到壞，然后更換的。其實(shí)，一輛車行駛10萬(wàn)公里左右，一般來(lái)說(shuō)也就是5、6年之后，往往故障率、油耗都會(huì)增加，然而檢查卻基本沒(méi)故障。這是什么原因呢？

　　10萬(wàn)公里可以說(shuō)是個(gè)小坎，雖說(shuō)車輛整體的老化不可避免，但是一些重要的零部件的使用壽命大概就10萬(wàn)公里左右，而這些零部件沒(méi)定為易損件、保養(yǎng)件，沒(méi)壞的情況下不要求更換、我們也不會(huì)想著去更換，但實(shí)際上它們的工作效率已經(jīng)極大衰減了，正如今天說(shuō)的氧傳感器，所以建議10萬(wàn)公里左右進(jìn)行更換，節(jié)油減排。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）