【太平洋汽車(chē)】翼子板進(jìn)氣口作用是減少空氣流入車(chē)身下面，盡量多地把空氣向上導(dǎo)流。不同的車(chē)型，其翼子板進(jìn)氣口位置不同，需要根據(jù)車(chē)輛說(shuō)明書(shū)去找。

　　前翼子板處的通風(fēng)口是為了提升發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器的冷卻性能而生的。

　　前艙蓋上的全新氣流通道使通過(guò)中央散熱器的氣流流量增加，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻性能，并有助于產(chǎn)生下壓力。單體式前包圍還設(shè)有全新前分流器，可將氣流導(dǎo)流至全新設(shè)計(jì)的車(chē)身底部和后擴(kuò)散器。

　　單體式前包圍的形狀設(shè)計(jì)可將氣流推上前翼子板，位于翼子板上的葉片可最大化地將氣流從輪拱排出，從而減少內(nèi)部壓力、提升前部下壓力。單體式前包圍的側(cè)面設(shè)計(jì)可將氣流從前輪周?chē)至鳎瑥亩档妥枇Α?/p>

　　設(shè)有NACA進(jìn)氣口的后翼子板源自SuperTrofeoEVO車(chē)型的全新后翼子板能夠在減小迎風(fēng)面積、降低阻力的同時(shí)，增加尾部下壓力和車(chē)輛的整體空氣動(dòng)力學(xué)效率。位于HuracánSTO后翼子板上的NACA進(jìn)氣口也可以作為發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口，更短的管道長(zhǎng)度可減少30%的靜態(tài)壓力損失。

　　設(shè)有車(chē)頂進(jìn)氣口的后發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋經(jīng)過(guò)優(yōu)化的后發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋設(shè)有集成的車(chē)頂進(jìn)氣口，可提升后發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空氣冷卻效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）