【太平洋汽車】1、第1缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)位置時(shí)，第1缸氣門均可調(diào)整；2、第3缸可調(diào)整排氣門；3、第4缸進(jìn)、排氣門都不可調(diào)整；4、第2缸可調(diào)整進(jìn)氣門。第一次調(diào)整完后，旋轉(zhuǎn)活塞，使第4缸處于壓縮行程上止點(diǎn)位置，此時(shí)第1缸進(jìn)、排氣門均不可調(diào)整；第3缸可調(diào)整進(jìn)氣門；5、第4缸進(jìn)、排氣門均可調(diào)整；第2缸可調(diào)整排氣門。

　　展開全部

　　1、以點(diǎn)火順序?yàn)?→3→4→2的四缸發(fā)動機(jī)進(jìn)行調(diào)整：1、1缸處于壓縮行程上止點(diǎn)，其進(jìn)、排氣門均關(guān)（均可調(diào)整）；2、3缸處于進(jìn)氣行程下止點(diǎn)，其排氣門關(guān)閉（可調(diào)），進(jìn)氣門由于有遲閉角尚未完全關(guān)閉（不可調(diào)）；3、4缸處于排氣行程上止點(diǎn)，其進(jìn)、排氣門處于疊開狀態(tài)（均不可調(diào)）；4、2缸處于做功行程下止點(diǎn)，其排氣門開啟（不可調(diào)），進(jìn)氣門關(guān)閉（可調(diào)）。

　　2、采用“雙排不進(jìn)法”對四缸發(fā)動機(jī)氣門進(jìn)行調(diào)整：

　　1、第1缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)位置時(shí)，第1缸氣門均可調(diào)整；

　　2、第3缸可調(diào)整排氣門；

　　3、第4缸進(jìn)、排氣門都不可調(diào)整；

　　4、第2缸可調(diào)整進(jìn)氣門。第一次調(diào)整完后，旋轉(zhuǎn)活塞，使第4缸處于壓縮行程上止點(diǎn)位置，此時(shí)第1缸進(jìn)、排氣門均不可調(diào)整；第3缸可調(diào)整進(jìn)氣門；

　　5、第4缸進(jìn)、排氣門均可調(diào)整；第2缸可調(diào)整排氣門。

　　擴(kuò)展資料：柴油機(jī)氣門處于完全關(guān)閉的狀態(tài)下才能進(jìn)行調(diào)整：不同的汽車生產(chǎn)廠家對氣門間隙的調(diào)整都有具體的規(guī)定和不同的技術(shù)要求，如是否在冷態(tài)或熱態(tài)下調(diào)整，調(diào)整的間隙值應(yīng)多大等。

　　大多數(shù)汽車是在冷態(tài)（即冷車）調(diào)整的。但也有部分汽車要求在熱態(tài)（即熱車，水溫達(dá)正常工作溫度后）調(diào)整。還有部分汽車在冷態(tài)、熱態(tài)時(shí)均可進(jìn)行調(diào)整，但氣門間隙值在冷態(tài)、熱態(tài)時(shí)有所不同。

　　已贊過已踩過<你對這個(gè)回答的評價(jià)是？

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）