【太平洋汽車(chē)】蓄電池繼電器起著對(duì)蓄電池自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路等作用，繼電器是一種電控制器件，當(dāng)輸入量的變化達(dá)到規(guī)定要求時(shí)，在電氣輸出電路中使被控量發(fā)生預(yù)定的階躍變化的一種電器。

　　來(lái)源 |線束世界繼電器基本原理什么是繼電器：繼電器是一種電子控制器件，它具有控制系統(tǒng)（又稱(chēng)輸入回路）和被控制系統(tǒng)（又稱(chēng)輸出回路），通常應(yīng)用于自動(dòng)控制電路中，它實(shí)際上是用較小的電流去控制較大電流的一種“自動(dòng)開(kāi)關(guān)”。故在電路中起著自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路等作用。

　　電磁繼電器的工作原理和特性：電磁式繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點(diǎn)簧片等組成的。

　　只要在線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會(huì)流過(guò)一定的電流，從而產(chǎn)生電磁效應(yīng)，銜鐵就會(huì)在電磁力吸引的作用下克服返回彈簧的拉力吸向鐵芯， 從而帶動(dòng)銜鐵的動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)（常開(kāi)觸點(diǎn)）吸合。

　　當(dāng)線圈斷電后， 電磁的吸力也隨之消失，銜鐵就會(huì)在彈簧的反作用力返回原來(lái)的位置，使動(dòng)觸點(diǎn)與原來(lái)的靜觸點(diǎn)（常閉觸點(diǎn)）吸合。這樣吸合、釋放，從而達(dá)到了在電路中的導(dǎo)通、切斷的目的。

　　繼電器使用原因新能源汽車(chē)為什么使用繼電器根據(jù)安全及相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)要求，新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池與電機(jī)、電氣系統(tǒng)之間必須通過(guò)高壓直流繼電器隔離；高壓直流繼電器能根據(jù)要求可靠地進(jìn)行接通與分?jǐn)?，迅速滅弧，并能承載或隔離過(guò)電流。

　　高壓直流繼電器可安全斷開(kāi)電源主回路斷。

　　開(kāi)高壓大電流時(shí)產(chǎn)生的電弧，電弧不外泄。

　　繼電器圖片繼電器主要結(jié)構(gòu)繼電器主要結(jié)構(gòu)電弧原理電弧當(dāng)接通和斷開(kāi)負(fù)載時(shí)，觸點(diǎn)之間會(huì)產(chǎn)生電弧電壓和/或電流越高，電弧越強(qiáng)電弧如果不能及時(shí)熄滅，將會(huì)對(duì)接觸器產(chǎn)生破壞性的影響。

　　電弧是帶電粒子組成的等離子體電弧熄滅原理氣體中直流電弧的電壓正比于電弧的長(zhǎng)度，當(dāng)電源提供的電壓低于電弧的維持電壓時(shí)，電弧將會(huì)變?nèi)醪⑾纭?/p>

　　繼電器主要分類(lèi)（按照有無(wú)極性）繼電器主要分類(lèi)（按照有無(wú)極性）有極性的繼電器，在安裝過(guò)程中一定要嚴(yán)格遵守標(biāo)明的正負(fù)極，由于電池包放電為主要使用過(guò)程，因此需要在放電時(shí)，繼電器具有滅弧能力。如果反接，在回路發(fā)生異常需要切斷時(shí)，可能導(dǎo)致燒毀或者爆炸。

　　目前所使用的TE EVC500 以及TE EV200均為環(huán)氧樹(shù)脂密封，且有極性的產(chǎn)品。

　　無(wú)極性產(chǎn)品安裝不需要區(qū)分正負(fù)極。

　　繼電器主要分類(lèi)（根據(jù)密封方式）繼電器主要失效模式失效圖片繼電器在壽命末期，長(zhǎng)期的接通、耐受、分?jǐn)嘣斐衫匣瑫?huì)在觸點(diǎn)表面造成燒蝕，造成表面缺損、凹凸不平（如左圖），可能導(dǎo)致接觸不穩(wěn)定或不導(dǎo)通失效。正向分?jǐn)嘤|點(diǎn)貌，正向大電流分?jǐn)嘤|點(diǎn)形貌，反向分?jǐn)嘤|點(diǎn)形貌容性粘接常見(jiàn)原因是預(yù)充回路失效，回路沒(méi)有預(yù)充，主正繼電器閉合瞬間，電容相當(dāng)于短路，對(duì)繼電器沖擊較大。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）