【太平洋汽車(chē)】多缸柴油機(jī)高溫的原因是：1、防凍液不足；2、風(fēng)扇皮帶過(guò)松或故障問(wèn)題；3、水箱漏水；4、散熱器散熱不良；5、節(jié)溫器故障問(wèn)題。柴油機(jī)高溫的解決方法是：1、立刻補(bǔ)充防凍液；2、對(duì)風(fēng)扇皮帶實(shí)行緊固處理或直接更換；3、修理或更換水箱；4、清除散熱器表層的雜物；5、對(duì)節(jié)溫器實(shí)行修理或更換。

　　【多缸柴油機(jī)】多缸柴油機(jī)高溫的原因 柴油機(jī)高溫的處理辦法

　　一、時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)清障車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，會(huì)使其油耗增加、熱負(fù)荷升高，從而出現(xiàn)水溫過(guò)高現(xiàn)象。為此，應(yīng)避免柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)。

　　二、冷卻液不足定期檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量，液位低時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。因?yàn)椴裼蜋C(jī)冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液，則會(huì)影響柴油機(jī)散熱效果，造成柴油機(jī)高溫。

　　三、散熱裝置相互干涉（工程機(jī)械）如果液壓油散熱器與水散熱器一前一后放置，當(dāng)液壓油溫度偏高時(shí)，勢(shì)必會(huì)造成水散熱器進(jìn)風(fēng)側(cè)冷風(fēng)溫度偏高，影響水散熱器散熱。對(duì)此，應(yīng)檢修液壓系統(tǒng)散熱情況，降低液壓油散熱器對(duì)柴油機(jī)水散熱器散熱不良的影響。

　　四、風(fēng)扇皮帶過(guò)松或風(fēng)扇變形定期檢查柴油機(jī)風(fēng)扇皮帶是否松弛及風(fēng)扇形狀是否異常。因?yàn)轱L(fēng)扇皮帶過(guò)松，容易造成風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，造成散熱器不能發(fā)揮應(yīng)有的散熱能力，導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過(guò)高。此外，風(fēng)扇變形也會(huì)導(dǎo)致散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮。

　　五、散熱器表面附著雜物散熱器表面附著雜物是最常見(jiàn)的現(xiàn)象，附著的雜物會(huì)使散熱器散熱面積減小，散熱器的迎風(fēng)面積減小，導(dǎo)致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機(jī)高溫。因此，應(yīng)定期清理散熱器。

　　六、冷卻液循環(huán)不暢節(jié)溫器開(kāi)度不足，會(huì)降低柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)大循環(huán)的散熱能力。如果柴油機(jī)高溫，可以將節(jié)溫器放入水中進(jìn)行加熱檢查，一般節(jié)溫器的開(kāi)啟距離為8~10mm。

　　水泵性能不良，則會(huì)造成冷卻液流量降低，致使清障車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高溫。

　　在檢查散熱器上、下水室時(shí)，上、下水室的溫差一般在6~12°C，如果偏小，可更換水泵。水垢過(guò)多，也會(huì)影響散熱器內(nèi)翅片的散熱效率，降低冷卻液與冷風(fēng)的導(dǎo)熱能力。對(duì)此，應(yīng)定期清洗柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)，同時(shí)，避免使用劣質(zhì)的冷卻液，以減少水垢的生成。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）