【太平洋汽車】雷克薩斯ct200h電動機的最大功率為82馬力，最大扭矩為207牛米。在動力方面，這一款車搭載的是一臺1.8LVVT-i汽油發(fā)動機和一臺電動機，電池使用的是鎳氫電池組，其中，發(fā)動機的最大功率為99馬力，最大扭矩為142牛米。

　　2010年，一款濃縮雷克薩斯混合動力技術精髓的全新掀背作品誕生，它就是如今在國內(nèi)銷量非常優(yōu)秀的雷克薩斯CT 200h。這款力作使用1.8L阿特金森循環(huán)汽油機作為基底，EC2009年發(fā)布了VT電子控制無級變速箱內(nèi)部整合了一臺輸出動力高達60kW（82PS）/207Nm的電動機，這臺電動機懂得智能選擇獨自驅(qū)動/混合驅(qū)動前輪軸。作為一款品位高尚的城市車型，平均油耗4.4L/100km的雷克薩斯CT 200h在市區(qū)更能發(fā)揮節(jié)能效應。由于使用汽油機的工況減少，市區(qū)油耗低至3.1L/100km，現(xiàn)今仍無一款成熟的混合動力作品能與之匹敵。

　　外觀、內(nèi)飾賞析★CT 200h上的電池組由28顆容量6.5Ah鎳氫電池組成，電池組被安放在車輛尾部，并有電池監(jiān)控系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)將電壓、電流和溫度控制在合理水平。

　　CT 200h搭載的是直列四缸1.8L VVT-i汽油電動混合動力系統(tǒng)，其中汽油引擎的最大功率為73Kw，最大扭矩為142Nm。而電動系統(tǒng)為一臺60千瓦鎳氫混合動力電機，電動機的最大扭矩可到到207Nm，綜合功率達到100kW（136PS）。

　　CT 200h能在純電動與混動模式之間無縫切換，一切都是那么順其自然，就算是突然全油門踩下，線性的動力輸出讓你根本體會不到發(fā)動機是什么介入工作的。

　　作為一款前驅(qū)車CT 200h真能做到指哪打哪，毫無曠量，兩廂車的設計讓它的車尾跟進相當靈活，輕柔的方向回饋力也讓你在駕駛它是完全就是在享受。

　　動力輸出時，CT 200h的混合動力系統(tǒng)主要有四種工作方式。

　　1、純電機工作，此時發(fā)動機停止工作，車輛動力由電動機提供，這種情況一般會出現(xiàn)在在起步以及電量充足時均速駕駛的情況中；

　　2、發(fā)動機與電動機協(xié)同工作，發(fā)動機輸出的同時，電機會使用發(fā)動機多余的電量提供動力并同時為電池充電；

　　3、發(fā)動機單獨工作，并同時帶動發(fā)電機給電池充電；

　　4、發(fā)動機與電動機全力工作，此時電機與發(fā)動機同時輸出動力，從而提供最大的動力。

　　有85%的中國豪華混動車消費者選擇了雷克薩斯，除了節(jié)油能力和豪華質(zhì)感之外，還有堅不可摧的穩(wěn)定性。截至2015年4月，全球已有85.7萬輛雷克薩斯混動車型上路，已是廣受消費者信賴的成熟科技。

　　測試：0-100km/h加速測試制動測試：靜音測試：整車的隔音密封性能良好（車內(nèi)、外測試值為以人耳判定沒有尖銳噪音、即環(huán)境噪音接近時測得，有輕微誤差）。

　　油耗測試：整體評價：成熟的混動技術是雷克薩斯CT 200h最大的亮點，而精致漂亮的外觀內(nèi)飾也同樣給它贏取了很好的市場口碑，在保證優(yōu)良操控的同時還有絕佳的經(jīng)濟型，你甚至完全不必擔心日后的保修保養(yǎng)問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）