【太平洋汽車】polo2014是正時鏈條，配置正時鏈條的原因是用來帶動發(fā)動機的配氣機構(gòu)，使發(fā)動機在適當(dāng)?shù)臅r間內(nèi)進氣、排氣門打開或關(guān)閉，以保證發(fā)動機氣缸能正常吸氣和排氣。

　　些帖子說，需要更換二根皮帶、三個漲緊輪、一個支架、一個水泵。從上圖可以看到，這樣的說法并不準(zhǔn)確。其實應(yīng)為二根皮帶、二個漲緊輪、二個導(dǎo)向輪、一個水泵。漲緊輪與導(dǎo)向輪并不是一個概念。更換支架其實是更換一個導(dǎo)向輪 與其它車比，POLO在這一側(cè)多了一根皮帶，一個漲緊輪一個導(dǎo)向輪（支架上） 別的車也并不是沒有這個帶子，只不大多在發(fā)動機的另一側(cè)，一般用鏈。PST B

　　5、AUDI A6都是這樣的。DOHC的車肯定是兩個帶子（或鏈）的，SOHC只有一個凸輪軸當(dāng)然不需要。 也有的車，把從曲軸到凸輪軸的傳動（主傳動）用鏈的，我以前的摩托就是小鏈的正時機構(gòu)，自己都修過，后來出過用軸傳動的摩托，但大家反應(yīng)效果并不太好。據(jù)說新出的MDO是鏈的，可以肯定的是小切以前的發(fā)動機是用鏈的（現(xiàn)在的不知道），看來美國人比較喜歡鏈子。 比較一下PST B5的，看看圖的右，3即為正時小鏈.

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）