【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】卡羅拉底盤(pán)的空載最小離地間隙是145mm，滿載最小離地間隙是105mm，在同級(jí)別中底盤(pán)高度表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　卡羅拉底盤(pán)空載最小離地間隙145mm，滿載最小離地間隙105mm。在同級(jí)別中底盤(pán)高度表現(xiàn)不錯(cuò)。汽車(chē)底盤(pán)越高，質(zhì)心就會(huì)越高，在有慣性力的情況下（如起步加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎），各車(chē)輪上的受力變動(dòng)量就越大，影響車(chē)輛的制動(dòng)性能和穩(wěn)定性能。

　　卡羅拉的底盤(pán)高，優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)能力強(qiáng)；除了能夠在城市駕駛、在路況不太好的崎嶇路上也能夠很好駕駛；不足之處是成本高、車(chē)身在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性差、轉(zhuǎn)向側(cè)傾不如低底盤(pán)容易控制；所以性能好的車(chē)輛，有氣動(dòng)懸掛，時(shí)速低時(shí)底盤(pán)高，時(shí)速高時(shí)底盤(pán)自動(dòng)下降；使得通過(guò)能力與操控性能二者兼有之。

　　比如，我們能看到有些車(chē)制動(dòng)時(shí)有明顯的”點(diǎn)頭“現(xiàn)象，這其實(shí)就是制動(dòng)引起車(chē)輛軸荷分配的變化，對(duì)車(chē)輛獲得最佳前后制動(dòng)力分配有影響。質(zhì)心高，彎道行駛時(shí)的車(chē)身側(cè)傾也大，影響操縱穩(wěn)定性。當(dāng)然，底盤(pán)高，往往視野會(huì)好些，幾何通過(guò)性也高。具體的影響量上，也取決于懸架結(jié)構(gòu)型式。

　　正常來(lái)說(shuō)，家用轎車(chē)的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間，對(duì)于這個(gè)參數(shù)來(lái)說(shuō)，離地間隙若可以超過(guò)130毫米，轎車(chē)的通過(guò)性能相對(duì)來(lái)說(shuō)就不錯(cuò)，但如果車(chē)速過(guò)快時(shí)，車(chē)身就可能不穩(wěn)；離地間隙若低于110毫米，汽車(chē)在高速時(shí)，可以輕松操控，但是對(duì)于很復(fù)雜路面，就可能無(wú)能為力了。現(xiàn)在裝有空氣懸架的車(chē)型可以自動(dòng)調(diào)整離地間隙，能較好的滿足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需要。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）