【太平洋汽車網(wǎng)】2018昂科威懸掛材質(zhì)是鋁合金，鋁合金懸掛可以降低簧下質(zhì)量，這樣可以提升避震器的反應(yīng)速度，避震器的反應(yīng)速度提升了，車輪的貼地性能就會更好，車輪更加貼地，車輪的抓地力就會更強，為行車安全提供保障。

　　首發(fā)于吳佩頻道無障礙寫文章登錄/注冊別克的昂科威面世多年，憑著不錯的行駛質(zhì)感、優(yōu)秀的底盤表現(xiàn)以及豪華的內(nèi)飾營造，一直受到消費者的青睞，其銷量表現(xiàn)，在合資SUV中也同樣是名列前茅，可以稱得上是叫好又叫座。

　　隨著車企前進步伐的加快，在這個級別里昂科威的對手也越來越多、越來越強大；想要鞏固自己的市場，恐怕出路只有一條，那就是讓自己變得更加強大。

　　所以，別克終于拿出了昂科威的中期改款車型——2018款昂科威，這臺升級而來的新車型到底有多大提升呢？我們廢話少說，直接看試駕的真實表現(xiàn)。

　　微整后，更迷人了？

　　作為一款中期改款的車型，2018款昂科威只是在原來成熟、內(nèi)斂的外觀下作出了小調(diào)整，用今天更流行的話術(shù)來說，那就是微整形。

　　微整的部位包括了車頭和車尾，首先是換裝了別克家族的飛翼式鍍鉻進氣格柵，使得車頭更顯精致的同時帶來更寬的視覺感。

　　大燈升級為全LED光源，不但夜里有更好的照射效果，平日看起來也更精神、更時尚一些。

　　尾部是2018款昂科威外觀變化最大的部分，通過新加入的幾個立體切割線條，讓整個車尾看上去更動感一些，不像老款那么敦實，甚至有一絲給車輛裝上小寬體套件的即時感，視覺沖擊確實強烈了不少。

　　除此之外，在2018款的2.0T車型上，19寸的輪轂成了標(biāo)配，搭配了固特異235/50R19御乘系列輪胎，無論是視覺效果還是真實的駕乘質(zhì)感，都有不錯的提升。

　　動力系統(tǒng)變化明顯嗎？

　　除了外觀，2018款昂科威最大的不同在于換裝了通用旗下最新的9速HYDRA-MATIC智能變速箱。

　　這臺9AT的表現(xiàn)不用質(zhì)疑，之前在新君威、新君越上已經(jīng)得到過不錯的評價，在2018款昂科威身上的實際表現(xiàn)也一樣嗎？

　　答案是肯定的，這臺新的箱子采用了非常綿密的齒比設(shè)計，換擋動作之細膩幾乎可以忽略，正常駕駛時，你不會察覺到箱子的存在。尤其是中低速的升降檔，更為積極，平順性相較于老款有很大提升。

　　在昂科威上，9速不是擺設(shè)，官方數(shù)據(jù)顯示，只要速度達到90km/h，變速箱便能掛上第9擋，積極的升擋帶來的是發(fā)動機保持在一個比較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間，油耗自然而然就降了下來，從家用的角度來說，這是非常好的提升。

　　90km/h就能掛上9擋，這離不開那臺2.0T SIDI四缸發(fā)動機的功勞。這臺發(fā)動機經(jīng)過了新的調(diào)校，最大功率輸出沒變，仍然為191kw，但峰值扭矩卻足足多了47Nm，達到了最終的400Nm。單單看數(shù)據(jù)，已經(jīng)是20—30萬級別的SUV中，動力最強勁的了。

　　一旦你需要急加速時，深踩一點油門，變速箱會非常果斷地連降幾擋，這時你會感受到發(fā)動機強大的扭矩噴涌而出，整個動作非常利落，一氣呵成，轉(zhuǎn)速和車速同步上升。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）