【太平洋汽車網(wǎng)】雪鐵龍c4l前懸架是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的懸架是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的懸架強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

　　雪鐵龍c4l前懸架是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的懸架是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的懸架強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

　　●底盤一覽 雪鐵龍C4L 前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，帶有防傾桿；后懸掛類型官方參配顯示為可變形橫梁式，帶橫向穩(wěn)定桿，其實(shí)就是常見(jiàn)的扭力梁式懸掛。同級(jí)別車型中，前麥弗遜后扭力梁的組合方式比較常見(jiàn)。

　　底盤整體布置比較規(guī)整，大部分裸露的車身都做了涂膠處理以及加裝有塑料樹(shù)脂護(hù)板覆蓋，對(duì)于部分縫隙還做了涂膠處理，整體做工看得出來(lái)還是比較精細(xì)到位的?！袂皯覓旒凹?xì)節(jié)實(shí)拍底盤前部采用半邊塑料樹(shù)脂護(hù)板不完全覆蓋，變速器以及排氣管部分裸露。副車架為鋼材質(zhì)沖壓而成。底盤前部整體布置比較規(guī)整。

　　麥弗遜前懸在現(xiàn)在的轎車甚至是城市SUV上都是非常常見(jiàn)的懸掛結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，占用空間小，抗側(cè)傾能力差、承載能力一般。前懸掛軸承座與下擺臂均為鑄鐵材質(zhì)。雖然麥弗遜式懸掛運(yùn)動(dòng)極限不高，但畢竟不是天天開(kāi)著它下賽道折騰，日常行駛完全夠用。

　　前副車架為鋼制沖壓件，通過(guò)四點(diǎn)與車身連接，但是連接處沒(méi)有安裝橡膠襯墊。我們發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)雪鐵龍C4L 的前防傾桿與其他車型的安裝方式有所不同，它是被安裝到副車架下方的，前防傾桿相對(duì)彎曲部位比較少，中部不用繞開(kāi)轉(zhuǎn)向器等部件，整體較為直溜。

　　我們使用電子游標(biāo)卡尺測(cè)得前防傾桿的直徑為22.49mm?！窈髴覓旒凹?xì)節(jié)實(shí)拍東風(fēng)雪鐵龍C4L 后懸其實(shí)為扭力梁式，后懸掛沒(méi)有副車架。扭力梁旋轉(zhuǎn)樞軸為斜向布置，一定程度上能夠承受部分橫向力。

　　當(dāng)一邊車輪上下跳動(dòng)時(shí)，會(huì)通過(guò)扭力梁帶動(dòng)另一側(cè)車輪也相應(yīng)地跳動(dòng)，以此來(lái)減小整個(gè)車身的傾斜或搖晃。但由于其自身具有一定的扭轉(zhuǎn)剛度，可以起到與橫向穩(wěn)定桿相同的作用，可增加車輛的側(cè)傾剛度，提高車輛的側(cè)傾穩(wěn)定性。盡管有些廠商宣稱自己的車裝備的是扭力梁式半獨(dú)立懸掛，但是扭力梁還是非獨(dú)立懸掛的一種。

　　后懸掛沒(méi)有副車架，扭力梁僅僅是通過(guò)支座直接與車身相連接，連接之處與前副車架相似均沒(méi)有安裝橡膠襯套。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）