【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】標(biāo)致3008懸掛的材質(zhì)是鋁合金，采用該材質(zhì)的懸掛是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的懸掛強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

　   懸掛系統(tǒng)第1段測(cè)試車(chē)型：標(biāo)致3008 2013款 1.6THP 自動(dòng)至尚版單從賬面上來(lái)看，標(biāo)致3008的懸掛組合會(huì)讓人失望，20萬(wàn)元SUV還采用10萬(wàn)元轎車(chē)才有的扭力梁后懸掛，真的有些說(shuō)不過(guò)去。不過(guò)好在PSA擅長(zhǎng)對(duì)于底盤(pán)懸掛的調(diào)校，它將3008的懸掛處理的軟硬適中，而且具有較強(qiáng)的韌性，車(chē)輛經(jīng)過(guò)非鋪裝路面的話，感受不到明顯的車(chē)身晃動(dòng)。

　　在一般道路上行駛，駕駛者可以清晰的感到路面的顛簸，但并不會(huì)十分生硬。轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾控制比較好，這也得益于標(biāo)致3008的動(dòng)態(tài)側(cè)傾控制系統(tǒng)。但當(dāng)遇到例如減速帶這樣突兀的顛簸時(shí)，懸掛幾乎不加修飾地將震動(dòng)傳遞給車(chē)身，很直接的將后排乘客“抬離”座椅。

　　不管怎么樣，標(biāo)致3008相比于標(biāo)致4008來(lái)說(shuō)都算是有了顯著的提升，起碼懸掛不會(huì)像運(yùn)動(dòng)轎車(chē)那樣生硬了，車(chē)身側(cè)向晃動(dòng)也不再那么明顯。所以從舒適性來(lái)看標(biāo)致3008取得了成功，從操控和駕駛來(lái)說(shuō)標(biāo)致3008達(dá)標(biāo)了。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）