【太平洋汽車網(wǎng)】寶駿310的防撞梁材質(zhì)是鋼，采用該材質(zhì)的防撞梁是因為該材質(zhì)的防撞梁吸水率低，具有較高的抗沖擊性能、剛性、耐油性、耐寒性、耐化學(xué)藥品性能，同時也具有良好的尺寸穩(wěn)定性和抗老化性能。

　　可能有些朋友會說，這么便宜的車還想要什么安全性？我并不這么認為，因為低價車、廉價車可以沒有那么好的舒適性配置，但是在最基礎(chǔ)的安全保障方面，絕不能“廉價”！那么寶駿310這輛車如何，我們就來看看吧！

　　前防撞梁史上最薄拆掉寶駿310的前保險杠，我們看到了一根又短又小的前防撞梁。只覆蓋了66.26%的車頭面積，防撞梁與杠皮之間并沒有行人保護泡沫。

　　然而這根防撞梁不僅小巧，還是一根單層沖壓鋼板，厚度僅僅為1.0毫米。我們很早就跟大家聊過，業(yè)內(nèi)規(guī)定，防撞梁的厚度一般不能低于1.2毫米，否則無法起到應(yīng)有的保護作用，顯然這輛寶駿310的前防撞梁厚度遠低于這個業(yè)內(nèi)標準，也成功的取代了本田XR-V，成為了我們拆過的“最薄防撞梁”車型。

　　此外，防撞梁與水箱之間的距離也非常近，考慮到前防撞梁超薄的厚度，如果發(fā)生低速碰撞，那么水箱一定會受到相對嚴重的損傷，所以寶駿310這個車一定要小心開，也許一個小碰撞就會花費不菲。

　　此外，我們并沒有看到吸能盒的存在，防撞梁直接與縱梁相連接，之間沒有任何的緩沖區(qū)域。也就是說，一旦發(fā)生碰撞，車主不僅要承擔(dān)比較高的維修費用，而且可能會切割焊接車架，造成二手殘值降低。

　　后防撞梁無拆掉后保險杠，我們只在尾板上，看到一個凸起的焊接框架，如果我們強行將其看作“防撞梁”的話，實在是對不住自己的良心，頂多算是一個加強結(jié)構(gòu)。

　　這個貌似“防撞梁”的凸起，基本上起不到什么作用，所以我們將其劃分為“沒有防撞梁”。

　　因為沒有防撞梁，所以尾門必定凸出在外，如果發(fā)生碰撞事故，那么后尾門則充當(dāng)了“防撞梁”的作用，維修成本不低，事故稍微大一點就是車體受損，只能切割焊接修復(fù)，造成二手殘值嚴重下滑。

　　總結(jié)車價低廉，不應(yīng)等于安全底線低廉這輛寶駿310的售價確實比較低，我們也預(yù)想到這輛車的用料不會很理想，但是沒想到的是，這輛車壓根就沒有“用料”。也就是說，無論前后哪個部位發(fā)生碰撞，那么車主維修車輛的金錢成本和時間成本都會大大增加，二手殘值大大降低。

　　其實我一直不認同，“低價=低質(zhì)”的理念。無論從技術(shù)層面來說，還是從情理層面來講，所謂“低價車”、“廉價車”，需要“低廉”的，應(yīng)該是一輛車的舒適性配置，甚至是駕駛品質(zhì)，而不是安全底線！一輛5萬以下的車，如果沒有皮質(zhì)座椅，沒有中控大屏，沒有備胎、沒有天窗……這些都能接受，畢竟價格便宜，不可能配置太高。但是沒有防撞梁，沒有行人保護，沒有吸能盒……這就有點兒太過分了吧。

　　那么關(guān)于這輛車的底盤結(jié)構(gòu)和用料情況如何，請關(guān)注我們后續(xù)的拆車內(nèi)容。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）