【太平洋汽車網(wǎng)】dm插電混動指的是混合動力電動汽車，是屬于車輛具有純電的模式也有著混合動力的模式，這種模式取代了油電混系統(tǒng)，是現(xiàn)在新能源車型當(dāng)中比較流行的一種模式。

　　插電混動作為新能源汽車當(dāng)中的一個種類，在結(jié)構(gòu)上面既有內(nèi)燃機(jī)，又有純電動裝置，對于車輛而言沒有續(xù)航里程的擔(dān)憂，也深受了一些人的喜歡，雖然插混相對于來說優(yōu)點多，但作為新生的產(chǎn)物很多人對于插電式混合動力汽車并不了解。那么，今個咱就來說說這插電混動什么意思汽車？

　　插電混合動力車簡稱為PHEV，是一種新型的混合動力電動汽車。它與傳動的燃油車和電動車有一些區(qū)別，插電混合動力驅(qū)動原理、驅(qū)動單元與電動車相同，但車上同時裝備著一臺發(fā)動機(jī)。

　　插電混動車型使用的電池需要外接電源進(jìn)行充電，最大的優(yōu)勢就是可以享受新能源補(bǔ)貼以及免搖號政策優(yōu)惠，國家對這種車型一般都會有一定的終端補(bǔ)貼。不過購買插電混動車型的消費者需要考慮車輛的充電問題，很多小區(qū)的停車位基本都無法安裝充電樁，接通自己家的電源也非常困難。

　　插電混合動力車型還有一個最大的優(yōu)勢就是油耗更低，譬如長安CS75的油耗是1.6L、吉利帝豪的油耗是1.5L、大眾帕薩特的油耗是1.6L和1.4L，寶馬5系的油耗是1.5L、領(lǐng)克01的油耗是1.4L。基本上百公里油耗都不足2L，燃油經(jīng)濟(jì)性非常可觀。

　　插電混合動力的缺點插電混合動力雖然標(biāo)榜百公里油耗2升以內(nèi)，但是如果沒電了，這個數(shù)據(jù)不過就是一個笑話。正常情況下插電混合動力車型實際油耗基本都沒有數(shù)據(jù)看上去那么驚人，如果沒電了實際油耗要比普通燃油車高許多，也就是所謂的“虧電油耗”。像上面說到的長安CS7

　　5、帝豪、帕薩特等等百公里油耗非常低，但虧電油耗的表現(xiàn)怎么樣就不得而知了，人家也沒有公布出來。

　　目前只有比亞迪DM-i率先公布了自家的虧電油耗數(shù)據(jù)，如秦PLUS DM-i的百公里虧電油耗為3.8升，宋PLUS DM-i的百公里虧電油耗為4.4升與4.5升，唐PLUS DM-i的百公里虧電油耗為5.3升與5.5升?？梢哉f是戳中了國內(nèi)插電混動市場的一個痛點。

　　除此之外，混合動力的電池成本是非常昂貴的，雖說這種車能夠享受補(bǔ)貼，但是價格還是比普通燃油車要高一些。

　　總的來說，插電式混合動力就是介于燃油動力和純電動力之間的一個動力總成，作為車主來說可以根據(jù)自己用車場景和行駛需求，來選擇適合車輛的驅(qū)動模式，另外也可以決定是用電行駛還是燒油行駛。作為新能源汽車當(dāng)中的插電式混合動力，既解決了純電動汽車的續(xù)航問題，又解決了燃油汽車帶來的環(huán)保問題。

　　增程式和插電混動區(qū)別上面咱已經(jīng)聊了插電混合動力，而這個增程式混合動力其實就是用發(fā)動機(jī)進(jìn)行發(fā)電，電動機(jī)進(jìn)行驅(qū)動的車輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）