【太平洋汽車網(wǎng)】景程1.8汽車底盤(pán)異響的原因：1.安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板固定螺絲松動(dòng)，護(hù)板變形等；2.減震器上方軸承缺油、發(fā)卡，轉(zhuǎn)向桿球頭松動(dòng)，前懸架支架內(nèi)部焊點(diǎn)異常等；3.平衡桿球頭間隙松動(dòng)，平衡桿固定膠套老化硬化等。

　　動(dòng)力：1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)起步夠快 車身緊湊底盤(pán)硬朗動(dòng)力方面，新一代奔騰B70將搭載兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。普通版車型是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108kW，最大扭矩184Nm。新增的運(yùn)動(dòng)版車型使用1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率為137kW，最大扭矩235Nm。另外，老款車型上使用的1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)被取消。

　　傳動(dòng)方面，全新B70使用了愛(ài)信F21系列的6擋手自一體變速箱，還提供6擋手動(dòng)變速箱。另外，自動(dòng)擋車型全部帶有運(yùn)動(dòng)模式。至于運(yùn)動(dòng)版和普通版車型間的差異，主要體現(xiàn)在變速箱的換擋時(shí)機(jī)。

　　由于全新B70首次加入1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，因此在駕駛部分主要圍繞著運(yùn)動(dòng)版車型展開(kāi)。在起步階段，該車給人的感覺(jué)是油門(mén)調(diào)校靈敏，輕踩下去就能獲得足夠的動(dòng)力。這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)很積極，稍加油門(mén)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000rpm左右，能感覺(jué)到車身少許的推背感。

　　變速箱的換擋還是挺平順的，普通版2.0L車型的換擋時(shí)機(jī)一般在2000rpm左右，運(yùn)動(dòng)版車型的變速箱換擋則要稍晚一些在2500rpm左右。另外，在運(yùn)動(dòng)模式下，該車的油門(mén)會(huì)變得更輕，變速箱也會(huì)積極降擋，拉高轉(zhuǎn)速獲取更好的加速表現(xiàn)。

　　高速下，新B70運(yùn)動(dòng)版表現(xiàn)出了一般帶“T”車型的特點(diǎn)，就是后段加速不明顯。車速在100km/h后，這種感覺(jué)就比較強(qiáng)了。此時(shí)，深踩油門(mén)能發(fā)覺(jué)車輛有短時(shí)間的滯后，而加速也會(huì)變得緩和許多。

　　在兩種排量的車型都體驗(yàn)了一番后，對(duì)比著來(lái)講，普通版2.0L車型無(wú)論是在起步還是加速階段都要柔和許多，變速箱換擋積極，轉(zhuǎn)速又不高；顯然更適用于一般正常的城市代步工作。而1.8T車型動(dòng)力在各方面的提升還是比較明顯的，起步的推背感和降擋加速更具激情和駕駛樂(lè)趣。

　　全新B70的底盤(pán)借鑒了馬自達(dá)6睿翼車型的技術(shù)，采用了前雙橫臂式、后多連桿式獨(dú)立的懸架結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校十分硬朗。而運(yùn)動(dòng)版車型在懸掛系統(tǒng)方面與普通版基本相同，并沒(méi)有因?yàn)閺?qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)特性而單獨(dú)進(jìn)行調(diào)校。

　　新B70開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)和馬自達(dá)6睿翼也比較相似，底盤(pán)和懸掛調(diào)校都比較硬。跑在路面上，哪怕是輕微的起伏或碾過(guò)小石子也能很清晰的傳遞給駕駛者。車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)表現(xiàn)出非常緊湊的一面，尾部基本沒(méi)有拖沓現(xiàn)象，整個(gè)過(guò)程干凈利索。另外，兩側(cè)懸掛的支撐性比較強(qiáng)，車身過(guò)彎時(shí)產(chǎn)生的側(cè)傾完全可以接受。

　　總結(jié)：此次，全新B70在外觀和內(nèi)飾等方面的變化確實(shí)有煥然一新的感覺(jué)，完全擺脫了老款車型的那種平庸氣質(zhì)。空間方面之前就一直是B70的優(yōu)勢(shì)，而新車也將這種優(yōu)勢(shì)繼續(xù)放大。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）