6擋手自一體和7擋雙離合的區(qū)別就是：

1、DCT雙離合變速器和AT液力變矩器式自動變速器，本來就是兩個不同工作原理的變速器；

2、DCT變速器有別于一般的自動變速器，主要基于手動變速器，但又區(qū)別于手動變速器，DCT變速器由兩個離合器總成、選擋執(zhí)行器、實心（空心）傳動軸組成，離合器總成主要用于控制離合器的結(jié)合和分離，進(jìn)而控制車輛換擋的平順性，選擋執(zhí)行器主要用于控制變速器所處的擋位，實心的傳動軸連接了1、3、5及倒擋，而空心的傳動軸則連接2、4及6擋；

3、DCT變速器除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性以外，還能提供無間斷的動力輸出。DCT換擋迅速，原因就是，當(dāng)變速器在某一個擋位行駛時，在換擋之前，選擋執(zhí)行器已經(jīng)選好了擋位，變速器只需要控制離合器便可以實現(xiàn)換擋，所以，車主駕駛DCT變速器會感覺換擋速度很快，壓根感覺不到車輛動力中斷；

4、AT變速器則相對比較傳統(tǒng)，由液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、換擋控制系統(tǒng)、換擋操縱機(jī)構(gòu)等裝置組成。相比于DCT變速器，AT變速器最顯著的區(qū)別就是液力變矩器，液力變矩器由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成，依靠油液傳遞動力，泵輪與變矩器外殼連為一體，是主動元件；渦輪通過花鍵與輸出軸相連，是從動元件；導(dǎo)輪置于泵輪和渦輪之間，具有單向鎖止的作用，也正是由于導(dǎo)輪的存在，夜力變矩器才具有增扭的作用。