【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在調(diào)整節(jié)氣門(mén)怠速控制閥調(diào)怠速，在怠速時(shí)是節(jié)氣門(mén)的怠速控制閥來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的，只需要調(diào)整節(jié)氣門(mén)怠速控制閥的開(kāi)度大小就可以調(diào)整怠速的高低。

　　如果要調(diào)整怠速需要調(diào)整節(jié)氣門(mén)怠速控制閥，在怠速時(shí)是節(jié)氣門(mén)的怠速控制閥來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的，只需要調(diào)整節(jié)氣門(mén)怠速控制閥的開(kāi)度大小就可以調(diào)整怠速的高低。但是建議大家不要隨便調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速。

　　汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)都是有節(jié)氣門(mén)的，節(jié)氣門(mén)就像咽喉一樣，節(jié)氣門(mén)是控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小的。

　　踩下油門(mén)踏板后，其實(shí)并不是直接控制噴油量，而是控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。

　　節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量就越高，ecu檢測(cè)到進(jìn)氣量升高之后會(huì)控制噴油系統(tǒng)多噴油，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速才會(huì)升高。

　　大部分新款汽車(chē)都會(huì)使用電子節(jié)氣門(mén)，這種節(jié)氣門(mén)與油門(mén)踏板之間是沒(méi)有任何物理連接的。

　　駕駛員踩下油門(mén)踏板之后信號(hào)會(huì)傳遞給ecu，ecu經(jīng)過(guò)處理之后會(huì)將信號(hào)傳遞給節(jié)氣門(mén)的電機(jī)，這樣電機(jī)可以控制節(jié)氣門(mén)翻板。

　　老款的汽車(chē)會(huì)使用拉線節(jié)氣門(mén)，這種節(jié)氣門(mén)與油門(mén)踏板之間通過(guò)一根拉線連接。

　　拉線節(jié)氣門(mén)不能讓ecu更加精確的控制發(fā)動(dòng)機(jī)，但是拉線節(jié)氣門(mén)的好處就是反應(yīng)快，很多賽車(chē)依然會(huì)使用拉線節(jié)氣門(mén)，因?yàn)橘愜?chē)是不需要考慮燃油經(jīng)濟(jì)性的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）