【太平洋汽車網(wǎng)】汽車發(fā)動機在調(diào)整節(jié)氣門怠速控制閥調(diào)怠速，在怠速時是節(jié)氣門的怠速控制閥來控制發(fā)動機進氣量的，只需要調(diào)整節(jié)氣門怠速控制閥的開度大小就可以調(diào)整怠速的高低。

　　如果要調(diào)整怠速需要調(diào)整節(jié)氣門怠速控制閥，在怠速時是節(jié)氣門的怠速控制閥來控制發(fā)動機進氣量的，只需要調(diào)整節(jié)氣門怠速控制閥的開度大小就可以調(diào)整怠速的高低。但是建議大家不要隨便調(diào)整發(fā)動機的怠速。

　　汽車的發(fā)動機都是有節(jié)氣門的，節(jié)氣門就像咽喉一樣，節(jié)氣門是控制發(fā)動機進氣量大小的。

　　踩下油門踏板后，其實并不是直接控制噴油量，而是控制節(jié)氣門的開度。

　　節(jié)氣門開度越大，發(fā)動機的進氣量就越高，ecu檢測到進氣量升高之后會控制噴油系統(tǒng)多噴油，這樣發(fā)動機的轉(zhuǎn)速才會升高。

　　大部分新款汽車都會使用電子節(jié)氣門，這種節(jié)氣門與油門踏板之間是沒有任何物理連接的。

　　駕駛員踩下油門踏板之后信號會傳遞給ecu，ecu經(jīng)過處理之后會將信號傳遞給節(jié)氣門的電機，這樣電機可以控制節(jié)氣門翻板。

　　老款的汽車會使用拉線節(jié)氣門，這種節(jié)氣門與油門踏板之間通過一根拉線連接。

　　拉線節(jié)氣門不能讓ecu更加精確的控制發(fā)動機，但是拉線節(jié)氣門的好處就是反應快，很多賽車依然會使用拉線節(jié)氣門，因為賽車是不需要考慮燃油經(jīng)濟性的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）