【太平洋汽車網(wǎng)】吉利汽車方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)有吱扭的聲音的原因：1、轉(zhuǎn)向管柱不潤滑，摩擦力大；2、缺乏轉(zhuǎn)向助力油；3、萬向節(jié)有問題；4、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬；5、平面軸承壞了；6、轉(zhuǎn)向助力泵發(fā)生故障或助力油過臟。

　　吉利繽越，BMA模塊架構(gòu)下的小型SUV，全系采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分為1.0T和1.5T兩款。牛車實(shí)驗(yàn)室購買的是1.5T版本，具體車型為2019款 260T DCT游俠（10.88萬元）。雖然我們對于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有什么成見，但是這種構(gòu)造的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)給用車體驗(yàn)帶來了一定的負(fù)面影響。繽越的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)可謂是高顏值，視覺效果方面自主車型早已全面趕超外國貨，而動(dòng)力和車身結(jié)構(gòu)方面還是沒有實(shí)質(zhì)性提升，下面將詳細(xì)介紹繽越的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)以及動(dòng)態(tài)駕駛感受。

　　對于外觀，其實(shí)并沒有什么可描述的，一堆華麗的辭藻加上夸張的描述并不是牛車實(shí)驗(yàn)室點(diǎn)評一款車的方式。吉利繽越，特點(diǎn)在于從正前方、后部、側(cè)面，以及45度視角去看，都很協(xié)調(diào)，客觀的說外觀并沒有什么優(yōu)缺點(diǎn)之分，喜歡或不喜歡完全是因人而異。

　　繽越可能并不想被歸為帝豪（參數(shù)|圖片）品牌，在各種宣傳上都叫“吉利繽越”，但給車上牌的時(shí)候，無論是合格證還是車管所數(shù)據(jù)都顯示此車為“吉利帝豪”，繽越只是個(gè)“俗稱”而已。不過這是個(gè)題外話了，還是聊正題吧。

　　雖然并沒有國標(biāo)對“全景天窗”的面積做出規(guī)定，但廠家依然喜歡把大于普通小天窗的都叫“全景天窗”。也因此造成了吉利繽越這種天窗和比亞迪宋MAX（參數(shù)|圖片）那種天幕（一塊大玻璃幾乎全覆蓋車頂?shù)荒荛_啟）都叫全景天窗。對于繽越這種小車來說，這種大約0.86平方米（實(shí)測尺寸）的天窗也的確不小，里外看著都很通透，開啟面積超過總面積的一半。

　　中控臺整體采用雙側(cè)風(fēng)格，褐色臺面下方搭配銀色面板，兩層之間還有黑色過渡，最后銜接下方的傳統(tǒng)黑色區(qū)域（雜物箱等），設(shè)計(jì)手法雖不新穎，但很耐看。中央10.25英寸高清觸控大屏也是現(xiàn)在非常流行的配置，配合全液晶可變主題的儀表盤，繽越（參數(shù)|圖片）也就擁有了雙液晶屏這種高大上的配置。而電子換擋桿區(qū)域也采用了銀色面板覆蓋，一直延續(xù)到中央儲(chǔ)物盒區(qū)域，與中控臺的銀色共同形成了T字形的視覺效果。

　　方向盤上的多功能按鍵，左側(cè)為定速巡航、語音控制，右側(cè)是多媒體控制和行車電腦快捷設(shè)置。而電子換擋的科技感雖然很強(qiáng)，也總不如傳統(tǒng)換擋桿來得直接，雖然延遲并不明顯，但是在停車或者起步時(shí)也會(huì)讓你有點(diǎn)著急，而且這種檔桿行程特別的短，操作起來不太舒服。和傳統(tǒng)自動(dòng)擋最大的不同是P檔是個(gè)按鈕，而不用推到最前端。

　　在日常城市道路駕駛中，默認(rèn)的NOR模式即可應(yīng)對自如，如果是對動(dòng)力沒要求還想節(jié)油，那就切換到ECO模式，油門的響應(yīng)速度就變?nèi)趿?。如果您著急的話，切換到SPT運(yùn)動(dòng)模式后車輛會(huì)有些許的推背感。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）