【太平洋汽車網(wǎng)】亞洲龍的前防撞梁是鋁合金材質(zhì)，采用該材質(zhì)的前防撞梁是因為該材質(zhì)的前防撞梁吸水率低，具有較高的抗沖擊性能、剛性、耐油性、耐寒性、耐化學藥品性能，同時也具有良好的尺寸穩(wěn)定性和抗老化性能。

　　底盤懸架基本狀況及行駛感受從我以往對豐田底盤的認知感就是不夠厚重，但基于新的TNGA架構(gòu)設(shè)計的亞洲龍，讓我找到德系車那種厚重感的質(zhì)感，而且在支撐和過濾振動方面都顯得很高級，懸架的韌性比以往的豐田都好很多。

　　基于TNGA架構(gòu)低重心設(shè)計理念，采用GA-K平臺，賦予了亞洲龍?zhí)焐€(wěn)定的基因。全系標配AVS自適應可變懸架系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能實現(xiàn)50次/秒的調(diào)整，而且每根避震桶內(nèi)都有650級阻尼，拐彎時即便是碩大的車身依然能保持良好穩(wěn)定性。

　　底盤駕駛感受與雷克薩斯ES十分相似，都是柔中帶韌的感覺，對路面大小顛簸的過濾做得十分到位。車內(nèi)成員乘坐舒適感得益于底盤優(yōu)秀的調(diào)教，過減速帶等顛簸路面，懸架對震動的過濾非常柔和，拐彎麋鹿測試能為車身提供足夠支撐力，拐彎時車身側(cè)傾幅度小，加上轉(zhuǎn)向靈活，給予駕駛者足夠強大的信心，整體來說可以是柔中帶剛。

　　良好的車頭指向性和不錯的車尾跟隨性，使連續(xù)重心轉(zhuǎn)移時擁有較高的可控性。雖然ESP無法完全關(guān)閉，但是介入時機和控制力度比較到位，不會另駕駛員產(chǎn)生緊張感。

　　據(jù)廠家介紹，亞洲龍底盤被嚴嚴實實的護板包裹，大部分空氣經(jīng)過底盤后被分流送走，一定程度保證高速行駛時車廂內(nèi)的靜謐性。

　　亞洲龍麥弗遜前懸架采用具有速度傳感功能的齒條平行式ESP電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車輛速度感應能提供低速時轉(zhuǎn)向輕松感和精準的穩(wěn)定性，而且轉(zhuǎn)向齒輪箱也具有低重心和較高的動態(tài)性能，這些設(shè)計都是為亞洲龍?zhí)峁┬旭偡€(wěn)定性。

　　亞洲龍多連桿后懸架采用多連桿獨立懸架的優(yōu)點就是能提供優(yōu)越的舒適性，最大程度使車輪和地面垂直，較少車輛側(cè)傾，這也是亞洲龍拐彎穩(wěn)定的重要原因之一。但是這種懸架也有一定不足，那就是結(jié)構(gòu)相對復雜，而且占用空間大，還有就是制造和維修成本高。

　　亞洲龍前防撞梁解析從圖片中可以看出，亞洲龍前防撞鋼梁寬度相當大，能有效緩沖撞擊力度，也能最大程度保護發(fā)動機艙重要部件。前防撞梁厚度在5mm左右，在安全上算是用足料。

　　亞洲龍后防撞梁解析亞洲龍同樣配備后防撞鋼梁，寬度與前防撞鋼梁相當，而且厚度也在5mm左右，曾經(jīng)有車主被大貨車追尾，尾部受損變形較少，得益于強大的后防撞鋼梁。

　　亞洲龍碰撞測試完全正名碰撞得分19.39分，正面40%碰撞得分16.99分，側(cè)面碰撞得分20.00分，鞭打試驗4.53分，行人保護得分10.84分，主動安全試驗得分13.67分，整體被評為五星級別，安全性上還是相當不錯的。但是亞洲龍耐撞性和維修經(jīng)濟指數(shù)得到較差的評分，說明碰撞后有較高的維修成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）