【太平洋汽車網(wǎng)】液壓離合器的調(diào)整方法：1、拉線式調(diào)整，可以通過調(diào)整拉索的伸縮長度來獲得最佳狀態(tài)；2、液壓式調(diào)整，可以通過調(diào)節(jié)離合器總泵端的調(diào)整螺桿控制高與低，也可以通過調(diào)整踏板的空程來改變高低；3、調(diào)整的次數(shù)可多次進行，邊調(diào)邊試，一次調(diào)整量不宜太大，測試位置合適時停下來組裝好就可以了。

　　離合器裝置的制作方法文檔序號：11286579來源：國知局導航：X技術>最新專利>工程元件，部件；絕熱；緊固件裝置的制造及其應用技術本發(fā)明涉及一種離合器裝置、尤其用于機動車驅動系的摩擦離合器。

　　背景技術：從在先的、未預先公開的de102014211468.3已知一種離合器裝置，該離合器裝置具有對壓板、帶有在擺動半徑上可擺動地支承的碟形彈簧的離合器蓋和在離合器裝置的軸向方向上可通過碟形彈簧受限地移位的按壓板，用于在按壓板和對壓板之間摩擦鎖合地夾緊離合器盤。碟形彈簧在一個在離合器裝置徑向方向上布置在擺動半徑之外的作用半徑上作用在按壓板上并且在一個在徑向方向上布置在擺動半徑之內(nèi)的操縱半徑上可由操縱裝置、例如分離系統(tǒng)、更準確地說分離系統(tǒng)的分離軸承操縱?？傮w地，離合器裝置的轉換比、更準確地說壓板組件的轉換比idp定義為：idp=（擺動半徑-操縱半徑）/（作用半徑-擺動半徑）。壓板組件為離合器裝置、即實際的摩擦離合器的可預先安裝的部件，并且通常包括離合器裝置的扣除對壓板和離合器盤之后的所有構件。

　　為了能夠在不替換離合器蓋的情況下改變離合器裝置或者說壓板組件的轉換比，在de102014211468.3中提出一種離合器蓋，該離合器蓋具有兩個同中心的、環(huán)狀的、用于接收相應線材環(huán)的接收凹槽，所述線材環(huán)構成碟形彈簧的可擺動支承結構的一部分。如果碟形彈簧的可擺動支承結構借助于被插入在徑向方向上內(nèi)置的接收凹槽中的線材環(huán)構造，則壓板組件的較小轉換比idp是可能的。如果可擺動支承結構借助于被插入在徑向方向上外置的接收凹槽中的線材環(huán)構造，則壓板組件的較大轉換比idp是可能的。壓板組件的已知的轉換比處于2.6和4.5之間、尤其處于3.1和4之間。

　　在過去，離合器裝置和操縱裝置相互獨立地被優(yōu)化。對于離合器裝置，這意味著，壓板組件的在2.6至4.5的范圍內(nèi)的轉換比例關系被視為在汽車工業(yè)中的標準，尤其也是因為在汽車制造商中離合器裝置和操縱裝置通常歸入不同的、在開發(fā)中相互分開的專業(yè)領域。離合器裝置通常歸入驅動系的專業(yè)領域，而操縱裝置通常歸入底盤的專業(yè)領域。因此，由離合器裝置和操縱裝置組成的總體離合器系統(tǒng)的最優(yōu)設計到目前為止未發(fā)生。

　　技術實現(xiàn)要素：本發(fā)明的任務在于，提供一種可以使用在整體地優(yōu)化的離合器系統(tǒng)中的離合器裝置。

　　根據(jù)本發(fā)明，該任務通過根據(jù)權利要求1的離合器裝置解決，所述離合器裝置具有：至少一個對壓板；至少一個離合器蓋，其帶有至少一個在擺動半徑上可擺動地支承的碟形彈簧；和至少一個按壓板，其在離合器裝置的軸向方向上可通過碟形彈簧受限地移位，用于在按壓板和對壓板之間摩擦鎖合地夾緊離合器盤，其中，碟形彈簧在一個在離合器裝置的徑向方向上布置在擺動半徑之外的作用半徑上作用到按壓板上并且碟形彈簧在一個在徑向方向上布置在擺動半徑之內(nèi)的操縱半徑上可由操縱裝置操縱，其中，idp=（擺動半徑-操縱半徑）/（作用半徑-擺動半徑）>=5適用，其中，離合器蓋由具有d<=5mm的材料厚度的板材材料制造。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）