【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】特斯拉電池是NCA三元鋰電池的材質(zhì)。三元鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是：體積更小，容量密度更高，耐低溫，循環(huán)性能更好，是新能源乘用車(chē)的主流。

　　特斯拉電池采用NCA三元鋰電池。在特斯拉的核心鋰電池組中，鋰電池組的生產(chǎn)商是日本松下，正極材料和隔膜的供應(yīng)商是日本住友化學(xué)，正極材料的供應(yīng)商是日本日立化學(xué)，電解液由日本三菱化學(xué)生產(chǎn)。

　　特斯拉的模型目前配備了NCA電池。比如特斯拉部分車(chē)型使用21700節(jié)電池，單位密度已經(jīng)可以達(dá)到300Wh/kg。NCA常見(jiàn)的鎳鈷鋁比例為8：1.5：0.5，鋁含量很少。所以可以理解為接近二元材料，用鋁（過(guò)渡金屬）代替錳，是對(duì)Ni-Co-mn2o 3進(jìn)行離子摻雜和表面包覆的改性。離子摻雜可以增強(qiáng)材料的穩(wěn)定性，改善其循環(huán)性能。但是在制造過(guò)程中，由于Al是兩性金屬，不容易析出，所以NCA材料在制造過(guò)程中是有門(mén)檻的。鎳鈷鋁電池制造工藝要求高，成本高，但鋁能起到提高電池循環(huán)化學(xué)穩(wěn)定性的作用。三元體系可以在一定程度上提高鎳含量，從而獲得更高的電池能量密度。而Ni-Co-Al的晶體結(jié)構(gòu)比Ni-Co-Mn的晶體結(jié)構(gòu)更不穩(wěn)定，在較高溫度下容易坍塌，導(dǎo)致熱失控。而且pH值過(guò)高容易導(dǎo)致單體脹氣，進(jìn)而引發(fā)危險(xiǎn)。但總體來(lái)說(shuō)，特斯拉三元鋰電池是目前比較受歡迎的電池，大部分純電動(dòng)汽車(chē)都在使用三元鋰電池。鋰電池重量更輕，能量密度更高，非常適合純電動(dòng)汽車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）